domingo, 10 de diciembre de 2017

El danés Malthe Ebdrup revalida el título de campeón tras la anulación de la última jornada



Los primeros síntomas de la Tormenta Ana en la Bahía de Palma obligaron a la cancelación. España coloca a siete regatistas en el ‘top ten’ de la clase Optimist, cinco de ellos mallorquines.


El regatista danés Malthe Ebdrup ha revalidado su título de campeón del 67 Trofeo Ciutat de Palma Bufete Frau después de que el Comité de Regatas decidiera esta mañana suspender la última jornada de competición debido a las adversas condiciones meteorológicas. Manu Fraga, director deportivo del Real Club Náutico de Palma y de la regata, explicó que la isla de Mallorca está en alerta por temporal y el viento en el campo de regatas a primera hora de la mañana era de 24 nudos, con previsión de arreciar: “Hemos esperado hasta el último momento a ver si se abría una ventana meteorológica, pero no ha sido así. La flota está formada por 378 barcos y la seguridad de los participantes es lo primero”.

Fraga se mostró satisfecho con el desarrolló de la regata. “Tuvimos dos días magníficos y un altísimo nivel deportivo. El vencedor de la clase Optimist partía como tercer favorito, ya que fue el vencedor del año pasado y estuvo entre los mejores del último mundial”, indicó el director del 67 Trofeo Ciutat de Palma Bufete Frau, quien agradeció “la fidelidad” de la flota y el “compromiso” del nuevo patrocinador con el deporte de la vela: “Este tipo de colaboraciones nos ayudan a organizar eventos internacionales de mucho prestigio”.

Ebdrup, representante del Royal Danish Yacht Club, navegó los dos días de competición en cabeza de la flota. Ganó dos de las cinco mangas disputadas en la clase Optimist y su peor resultado fue un quinto. En la jornada inaugural sopló un viento del SO de entre 12 y 16 nudos muy estable, pero en la segunda la situación fue más complicada. Se entabló en la dirección NE (de tierra) y obligó a los participantes a estar muy pendientes de los roles. También arreció en intensidad y ello perjudicó a los regatistas más ligeros, como la mallorquina María Perelló (Club Nàutic S’Arenal), que había empezado liderando la prueba con un parcial de 2-1-1 y terminó cuarta. Ella misma lo reconocía: “Prefiero vientos más flojos”.

Pau Mesquida (CN Arenal) se precipitó en una salida y fue penalizado con una bandera negra cuando luchaba por la victoria. Ese error le relegó a la tercera plaza, empatado a puntos con el suizo Maxime Thomson, que partía como duodécimo cabeza de serie y terminó en segunda posición.

A pesar de la victoria danesa, los deportistas españoles tuvieron una actuación muy destacada, con siete clasificados en el ‘top ten’: los mallorquines Pau Mesquida (3), María Perelló (4), Nacho Baltasar (6), Neus Ballester (7) y Andrea Perelló (10), el andaluz Manuel Álvarez Dardet (5) y el canario Javier Ojeda (9). No hay que olvidar que en el Ciutat de Palma se citaron casi 378 barcos de 14 países, 277 de los cuales compitieron en Optimist.

En el resto de clases, los vencedores fueron muy superiores a sus rivales. La tripulación formada por Jorge Martínez Doreste (CN Vilanova) y Clara Llabrés (CN Arenal) selló el sábado una victoria sin contemplaciones en 420. Ganó las seis mangas del 67 Trofeo Ciutat de Palma Bufete Frau y desde el primer bordo se vio que su triunfo no peligraba. Xisco Comas y Toni Baltasar (Club Náutic Sa Ràpita) consiguieron situarse en segunda posición en la última jornada, tras superar a Sion Rosselló y Pedro Robert (Real Club Náutico de Palma).

El menorquín Pere Ponsetí (CN Ciutadella) también dejó amarrada su victoria en la clase Laser Radial en la segunda jornada, que a la postre sería la definitiva. Venció en cinco de las seis regatas disputadas. La regatista del Club de Vela Port d’Andratx Aina Bauzá fue segunda, seguida a bastante distancia por su compañero de club Philip Marcus Parry.

En Laser 4.7, Ignasi Torrandell (Reial Club Nàutic Port de Pollença) irrumpió en el liderato al marcarse el sábado un parcial de dos primeros y un segundo, y descartarse una bandera negra de la primera jornada. Marc Goma, del mismo club, y Thomas Astcroft (Real Club Náutico de Palma), por este orden, completaron el podio.

La clase Snipe se incorporó ayer a la flota del 67 Ciutat de Palma Bufete Frau. Víctor Pérez y Dries Crombe (Club Marítimo San Antonio de la Playa) ganaron las tres mangas de la jornada. Pablo Balaguer y Alfonso Comas, también del club de Can Pastilla, fueron segundos, seguidos de la embarcación tripulada por Hugo Ramón y Natalia Díaz (RCN Palma), que obtuvieron el bronce.

domingo, 2 de octubre de 2016

I Spirit Cup. Regata the Spirit Yachts en Palma


Sprit Cup. 1st Spirit52 Happy Forever, 2nd Spirit46 Legolas. Both with full SP Sails inventory. Great weekend

lunes, 8 de febrero de 2016

Petrouchka, Pro-Rigging y Sirpy ganan el Trofeo Carnaval

La última jornada tuvo que anularse por el exceso de viento, con rachas que superaron los 40 nudos
Petrouchka III, de Jaime Binimelis (ORC1); Pro-Rigging, armado por Azul Yachts (ORC2), y Sirpy, de José Matheu (ORC3), se proclamaron este fin de semana campeones del Trofeo Carnaval del Real Club Náutico de Palma. La competición debía constar de dos jornadas, pero la regata programada para el domingo tuvo que ser suspendida por exceso de viento.
descargar
Los veleros de la clase ORC 1 (los más grandes de la flota, formada por 30 embarcaciones) llegaron a tomaron la salida de la prueba costera con viento fuerte de Mistral. Cuando llevaban recorridas apenas unas millas, el anemómetro del Comité de Regatas registró rachas superiores a 40 nudos y la organización optó por anular la manga y devolver a todos los barcos a puerto. “La seguridad está por encima de cualquier consideración”, declaró Gaspar Morey, oficial de regatas del RCNP.

La clasificación general se confeccionó a partir de la regata de bastones (barlovento-sotavento) disputada el sábado, antes de la entrada del frente de aire frío del Norte.
En ORC 1, la victoria fue para Jaime Binimelis y su tripulación del Petrouchka III, un prototipo de 40 pies que se muestra igual de solvente en las regatas técnicas y en las de altura, seguido del Corona 3 (Salona 37), de Antonio Marqués, y el Histolab (First 40.7), de José Juan Torres.

El Pro-Rigging (First 35) fue el más rápido en la clase ORC 2, donde se impuso en tiempo real y compensado. En segunda posición se clasificó el Blue Flag (J35 C), de Neus Poncell, y tercero fue el Presto (Bavaria 35), armado y patroneado por Eduardo Horrach.

El equipo de José Matheu, armador del Sirpy (First 31.7), fue el vencedor en la clase ORC 3-4, donde la victoria se decidió por apenas 10 segundos en tiempo compensado. La segunda posición fue para el January Sails, de Gabriel Català (IW 31), seguido del Micanga (Puma 34), de Mateu Grimalt.

lunes, 25 de enero de 2016

Trofeo Noli. ORC

ampliar
Regaton del Micanga
La edición 2016 del Trofeo Noli, celebrada el pasado sábado en la Bahía de Palma, reunió a 30 embarcaciones de las clases ORC, Promoción y Club en la Bahía de Palma. La competición, que rinde homenaje al mestre d`aixa Pedro Cardona y a su esposa, Manolita Tur, a quienes recordamos con cariño. se disputó con una brisa suave del sur y consistió en un recorrido costero de 21 millas para las clases ORC 1 y ORC2, en la que se concentran los veleros de mayor eslora, y de 17 millas para las restantes.

Emergències Setmil, de Rafael Izquierdo Tellez (ORC 1); Xalest, de Antonio Rossinyol (ORC 2); Micanga, de Mateo Grimal (ORC3), January Sails, de Gabriel Català (ORC 4); Thar-Ohri, de Carlos Balmori (Promoción), y Scorpio, de Javier Bonfill (ORC Club), fueron los ganadores en la seis categorías en que fue dividida la flota.

La entrega de premios se celebró al término de la regata en las terrazas del Real Club Náutico de Palma, donde las tripulaciones pudieron disfrutar de una "torrada". El Trofeo Noli es la regata que inaugura cada año la temporada de competiciones sociales de ORC en el Real Club Náutico de Palma, que este año constará de 22 eventos.

El Ocean Phoenix acaba segundo la Mount Gay Rum de Barbados


- El barco del Club de Mar de Mallorca fue superado por el Maximizer

- Este domingo parte hacia Antigua donde participará en la RORC Caribbean 600



El maxi Ocean Phoenix, representante del Club de Mar de Mallorca, Ocean Phoenix, del armador y patrón Juanlu Serra ha finalizado en segunda posición la Vuelta a Barbados en la que se ha visto superado por el Maximizer.
La tripulación del Ocean Phoenix ha estado formada por miembros de Mount Gay Rum, patrocinador de la regata, y que han podido vivir en primera persona la experiencia de dar la vuelta a la isla en el 80 aniversario de esta regata caribeña. El barco español estuvo en cabeza en tiempo real durante todo el recorrido, acabando segundo en compensado por detrás del propio Maximizer.
El Ocean Phoenix partirá este domingo hacia la vecina isla de Antigua, participando en la regata Barbados-Antigua, lugar en el que mantendrá su base en las próximas semanas y participará en otra de las regatas clásicas del calendario caribeño en esta temporada invernal como es la RORC Caribbean 600 que se celebrará a partir del 22 de febrero y en la que ya compitió en la pasada edición.

Fuente: Prensa Ocean Phoenix

domingo, 24 de enero de 2016

XIX Liguilla Dos Estaciones – Club de Vela Puerto Andratx – 17 de enero de 2016

Larga empopada hasta el  islote del Toro
Cuarta Prueba

La proa desaparece, luego asoma gallarda, como inquiriendo al aire, para caer nuevamente, estrellándose sobre la siguiente ola, que sobreviene indolente estallando en espumosos rociones. Corren por el canto de la roda curva y prominente, las lágrimas de un mar que, recorriendo las amuras y la cubierta, sucumbe a la merced del movimiento, del aire y de las formas del casco hasta posarse sobre la blanca estela tras la popa. Con mares embravecidos llegó el invierno. Ahora luce un sol espléndido sobre las cerúleas aguas del Puerto de Andratx donde todavía se siente el oleaje de pasadas tempestades y una fuerte corriente del sur, aun cuando el viento amainara la noche anterior.

Cumpliéndose el ciclo de las estaciones con sus singularidades y compitiendo en la cuarta prueba de la Liguilla Dos Estaciones, los veleros largan sus amarras, que en el día de ayer no pudieron soltar por las inclemencias del tiempo, para izar nuevamente sus velas y fluir sobre la superficie del mar, remontando sus crestas, negociando su cambiante naturaleza y poniendo rumbo a alguna baliza o accidente geográfico.

Batman Lucas arriando el Spi
Con un viento del oeste noroeste, que superaría los veinte nudos en el transcurso de la mañana y cayendo en intensidad intermitentemente, éste dejaría su huella sobre un mar todavía agitado en el recorrido hacia el islote del Toro para la clase mayor, entremezclándose la numerosa flota a la altura de Santa Ponsa, lugar en que la clase menor debería virar una baliza y regresar al punto de partida.
¿A un lado o al otro? Una milla más a barlovento o quizás a sotavento, podría marcar la diferencia frente a los caprichos de la azarosa corriente, de una creciente ola o el revuelto y retorcido socaire de la isla. ¿Quién sabe...? Después de virar una boya de desmarque al 300º a siete cables de distancia de la salida, se izarían los spis amurados a estribor y que, henchidos de fresca brisa, harían de la empopada una rápida y espectacular singladura. Alejados de la costa habrían de trasluchar para virar el islote y a partir de éste, la ceñida de regreso sería algo más difícil, en contra de las olas y de la corriente, sobretodo en el primer tramo más cercano a las islas Malgrats, donde los velámenes se encapricharían volando en contra de sus hechuras y sacudiendo las jarcias. Unos, buscarían cerca de tierra la mejor manera de remontar rozando todos y cada uno de los abruptos importantes del litoral: Malgrats, Andritxol, Llamp y la Mola. Otros, se alejarían primero hacia el mar abierto para luego mantener la distancia a cada bordo hacia tierra.
Empezando la larga cenida de vuelta a Andraitx

A ratos el viento supero los 20 nudos
“Machichaco II”, de José Ángel Quintero Romero y “Fehurihi”, de Carlos Ros, serían quienes interpretarían mejor las condiciones reinantes, venciendo con autoridad en sus respectivas clases; en la clase 1/3, “Mary Ann”, de Philip Seippel, con parte de la tripulación del célebre “Nadir V” a bordo (¿os acordáis?) completaría una de sus mejores regatas, mostrando un excelente potencial con un trabajado segundo lugar, mientras “Just the Job”, de Scott Beattie, sería tercero tras una accidentada regata, manteniendo el liderato en la clasificación general. En la clase 4, “Cremise”, de Tián Palmer, sería segundo tras una difícil salida y completando este reñido podio, “Always”, de Mateo Ferrer y sus tripulantes ingleses de s’Arracó, siempre protagonistas cuando sopla viento.

Sigue la Liguilla, emocionante, con sus pequeñas y grandes historias, siempre marinera y como siempre protagonista del devenir de las estaciones y lugar de encuentro de una genuina afición. En medio del mar pude saludar a Nacho Postigo, nuevamente a bordo de un Mini Transat, el “Fast Felson” de nuestro Pepe Enseñat: de las grandes distancias y de hazañas oceánicas a este domingo cualquiera en las cerúleas aguas de Mallorca y es que, en el mar, no importa dónde y con quién, siempre hay una aventura que contar…



Feliz año a todos.
Luca Monzani - Mavromatty

domingo, 6 de abril de 2014

ISAF Sailing World Cup Mallorca. La holandesa Marit Bouwmeester, vencedora absoluta del Trofeo Princesa Sofía


Nacra 17: Billy Besson/ Marie Riou (FRA)




La ceremonia de entrega de premios ha tenido lugar por primera vez en el Museo Es Baluard
La regatista holandesa Marit Bouwmeester de la clase Laser Radial ha sido la protagonista de la entrega de premios de la 45ª edición del Trofeo Princesa Sofía, celebrada esta noche en el Museo Es Baluard de Palma, al convertirse en la vencedora absoluta de la regata que ha reunido a 803 barcos y 1.130 deportistas de 55 países durante seis días de competición en aguas mallorquinas.

En estos seis de competición del Trofeo Princesa Sofía, cuarta etapa de la ISAF Sailing World Cup, se han disputado un total de 134 regatas en los grupos oro de diez clases olímpicas y una paralímpica.

El país que más medallas ha ganado ha sido Francia (8), seguida de Gran Bretaña (7) y Australia (3). Los regatistas franceses han conseguido tres oros, mientras que los neozelandeses y los croatas se han llevado dos oros cada uno.

Los ganadores de cada clase son:
2.4 MR: Helena Lucas (GBR)
49er: Peter Burling/ Blair Tuke (NZL)
49er FX: Martine Soffiatti Grael/Kahena Kunze (BRA)
Laser Standard: Tom Burton (AUS)
Laser Radial: Marit Bouwmeester (NED)
470 F: Jo Aleh/Polly Powrie (NZL)
470 M: Sime Fantela/Igor Marenic (CRO)
Finn: Giles Scott (GBR)
RS:X M: Pierre Le Coq (FRA)
RS:X F: Charline Picon (FRA)


















domingo, 10 de noviembre de 2013

III Trofeo Olimpic by GP

 Airlan Aermec, de Joan Cabrer (ORC1); Presto, de Eduardo Horrach (ORC2); Ibe-Tres-Mares, de María Campins (ORC3), y January Sails, de Gabriel Català (ORC4) ganan con autoridad la regata organizada por el Real Club Náutico de Palma.

La regata costera técnica ha puesto hoy punto final al III Trofeo Olimpic by GP, organizado por el Real Club Náutico de Palma y en el que se han dado cita 37 embarcaciones de la flota regional de cruceros ORC, en representación de siete clubes de Mallorca.

Airlan Aermec, de Joan Cabrer (ORC1); Presto, de Eduardo Horrach (ORC2); Ibe-Tres-Mares, de María Campins (ORC3), y January Sails, de Gabriel Català (ORC4), líderes todos ellos tras la jornada de ayer, se han proclamado vencedores de la regata al adjudicarse también la manga de hoy, consistente en un recorrido de 14,6 millas para los grupos 1 y 2, y de 14 millas para los 3 y 4.

El viento ha soplado fuerte en la Bahía de Palma, nunca por debajo de los 18 nudos y con algunas rachas de 25, lo que ha propiciado una regata muy rápida y espectacular. En la jornada inaugural también hubo buenas condiciones para la primera manga barlovento/sotavento, pero la falta de viento obligó a suspender la segunda. De este modo, el Trofeo Olimpic by GP, en el que colaboran las firmas Dyreco, Pro-Rigging y Xicarandana, ha constado de dos regatas.

El Airlan-Aermec, que lleva varias temporadas siendo la embarcación local de referencia, ha vuelto a ser el mejor en ORC1, seguido del Bruix, de Miguel Angel Mercadal, en segunda posición, y el Petrouchka III, de Jaime Binimelis, tercero.

En ORC 2, el Presto, de Eduardo Horrach, se ha impuesto en los dos parciales, siempre por delante del Pinyol Vermell, de Félix Comas, que al final ha tenido que conformarse con el subcampeonato de su clase. El tercer puesto de la general ha sido para el Mestral Fast, de Morell y Manresa.

Marta Campins, armadora del Ibe-Tres-Mares, ha sido la triunfadora en ORC3, tras superar en los dos recorridos celebrados al Yabadaba, de Bernat Ripoll, segundo, y al Sirpy, de José Matheu, en tercer lugar.

Tampoco ha habido sorpresas en el grupo ORC4, en el que compiten los barcos de menor eslora y donde el January Sails rara vez encuentra rival. Gabriel Catalá ha sumado una nueva victoria a su amplio palmarés. El Fehurihi, de Carlos Ros, ha sido segundo y el Velamar, de Jaime Cabot ha logrado subir al podio a pesar de que en la última regata le ha ganado la partida el Lady Laura, de Andres M. Lladés.

lunes, 28 de octubre de 2013

Petrouchka, Sa Menuda, Tearal y Presto, ganadores de la regata Memorial Pepe Estela


La escasa intensidad del viento provocó nueve abandonos en la travesía entre Palma y el Parque Nacional de Cabrera.

Petruchka III de Jaime Binimelis
El velero Petrouchka III, del armador Jaime Binimelis, se adjudicó ayer noche la regata Memorial Pepe Estela, organizada por el Real Club Náutico de Palma, al completar las 54 millas del recorrido entre Palma, Cabrera y vuelta, en un tiempo de 10:19:07. La tripulación de Binimelis fue la más rápida en tiempo real y en compensado en la categoría ORC1, donde compiten los barcos de mayor eslora. Nadir, de Pedro Vaquer, e Histolab, de José Juan Torres, se clasificaron en segunda y tercera posición, respectivamente.

Bruix IV de Miguel Angel Mercadal.
Los veleros de la clase ORC2 también realizaron un recorrido de 54 millas. Sa Menuda, de Antoni Cerdà, se adjudicó la prueba en esta categoría con un tiempo de 12.27:10, seguido del Yabadaba Too, de Martín Aizcorbe, y el Pinyol Vermell, de Félix Comas, mientras que en ORC 3-4, donde la travesía quedó reducida a 41 millas, sólo el Tearal, de Antoni Pizá, soportó las duras condiciones de falta de viento, siendo el único barco de su clase en cruzar la línea de llegada.



En ORC A2 (dos tripulantes), el Presto, del armador Eduardo Horrach, invirtió un tiempo de 09:44.01 en realizar el recorrido de 41 millas, entre Palma y el islote Horadada, un registro muy superior al del segundo clasificado, el Fabala, de Bartolomé Català (10:31:10), y del Mestral Fast, de Morell y Manresa (10:22:34), que finalizó en tercera posición tras la compensación de tiempos.

Tris Tras Nou, de Bernadí Fiol
El Memorial Pepe Estela contó con la participación de 31 embarcaciones en representación de ocho clubes náuticos. La escasa intensidad del viento provocó un total de nueve abandonos en las distintas clases

jueves, 24 de octubre de 2013

Trofeo Memorial Pepe Estela. Palma-Cabrera.

Trofeo Memorial Pepe Estela
del 26/10/2013 al 26/10/2013
Ya hay 23 inscritos de ocho clubes en la Pep Estela.

La regata Memorial Pep Estela, organizada por el Real Club Náutico de Palma, acogerá el próximo sábado a una flota de al menos 23 embarcaciones procedentes de siete clubes de Baleares y uno de la isla caribeña de Antigua.

La prueba, una de las clásicas del circuito regional de regatas sociales de crucero en Mallorca, consistirá en un recorrido de 61 millas entre Palma y Cabrera para las clases ORC 1 y 2, y otro de 49 millas desde Palma a Horadada para los grupos ORC 3 y 4.

La salida se dará a las 12.00 horas del sábado para todas las categorías, incluidos los cruceros de ORC A2 (dos tripulantes). Comoquiera que la llegada de las embarcaciones será escalonada, el RCNP ha optado por realizar la entrega de premios correspondiente a este evento en una fecha todavía por concretar.

miércoles, 23 de octubre de 2013

Port d'Andraitx, Liguilla dos estaciones. Primera prueba con mucha participación.

Club de Vela Puerto Andratx – XVII Liguilla Dos Estaciones – 20 de octubre de 2013
Trofeos obra de Luca Monzani.

Una intensa calina oculta el horizonte tras la Mola y el faro del puerto. Las mojadas cubiertas de las embarcaciones brillan bajo un deslucido cielo en el que las aves migratorias parecen volar ambiguamente apuntando hacia latitudes más cálidas, cuando siendo otoño hace todavía calor. El calendario no engaña y es hoy cuando empieza una nueva edición de la Liguilla Dos Estaciones, la decimoséptima. El Club de Vela lleva varios lustros intensamente comprometido con esta regata social que con cada lance crece, vive y emociona… La ilusión por competir al despedir el verano y con él deshacerse de todos aquellos pesados bártulos de crucero que tanto han formado parte del ajuar de nuestros veleros, es parte del juego en el que a partir de ahora y hasta mayo, nosotros los regatistas, seremos protagonistas en los pantalanes, en la explanada, en la cafetería, en la cantina… ¡y en el mar!

Soltamos amarras.

La mayor recién izada apenas halla su forma en la débil brisa, al igual que lo hace el genoa cuando empieza a rizarse tímidamente la superficie del mar bajo una nómada racha de aire.  
Poco después de las doce del mediodía y tras una hora de espera, se daba la primera salida a  la clase 1/2 con un recorrido de poco más de trece millas náuticas, que les conduciría al islote del Toro para luego regresar al través de la Mola, con un viento del sureste de seis nudos de intensidad que a lo largo del día no llegaría a pasar de allí.

Un cuarto de hora más tarde saldría la clase 3/4 con otro recorrido, acortado, siendo una boya al viento la que tendría que virarse para bajar nuevamente al punto de partida. Un “bastón” en toda regla de ocho millas, casi paralelo a los grandes cabos: Mola, Llamp, Andritxol…  Dadas las variables e inciertas condiciones meteorológicas, un difícil reto táctico y estratégico para todos los barcos disputando esta primera prueba de la temporada de cruceros.

Unos van y otros vienen… siempre hay alguna novedad al empezar, algún cambio, alguna cara nueva y no solo velas. Viejos conocidos también son parte del escenario de un nuevo ciclo en el que muchos barcos han cambiado de categoría debido a los nuevos cortes sugeridos por la Real Federación Española de Vela. Así pues, barcos antes “grandes” de la clase 2 han pasado a ser “pequeños” de la clase 3 y otros más “pequeños” todavía que han pasado a la clase 4, aunque la federación la defina actualmente con la letra E… Tecnicismos que no se yo a qué corresponden, pero que acaban por definir y alterar la apariencia de las regatas intercambiando competidores de una a otra clase para bien y para mal, claro está. Las clasificaciones en cada club y cada regata tendrán distintos nombres y eso hará las delicias de unos y lo contrario para otros. Nuestra clase mayor ha perdido a cinco embarcaciones en favor de la menor, así que en el primero de los casos hay menos barcos y en el segundo somos más aún. Afortunadamente para nosotros, la afición por esta regata sigue manteniendo vivas y numerosas ambas clases, aunque una de ellas quede algo mermada en comparación con la otra. Como decía… tecnicismos.

La primera salida… Koyama, Nadir V, The Italian Job III, MYC One y así hasta ocho, alineados y corriendo la línea en el último minuto, salvo Fragil V que aventuradamente desafiaba a todos los mayores saliendo por boya amurado a babor… ¡y conseguía cruzarles la proa!
La siguiente salida, la nuestra: hasta veintiocho barcos cruzando esa misma línea en una vibrante pugna en la que, cubierto a barlovento y a sotavento como estaba yo a bordo del Macarella, adelantando, frenando, orzando y cayendo a proa o a popa de este o aquel, intento recordar lo sucedido. Al llegar con buena arrancada y amurados a estribor al final de la línea durante los últimos compases de la cuenta atrás y apuntando a la Mola paralelo a ésta, el Andiria cruzaba muy ajustadamente nuestra proa amurado a babor… Este sería el primero de muchos y ajustados cruces que emocionaron: duelos de siempre, que una vez más siguen vivos; Cremise, Bulla, Tren Expresso, Fehurihi, allí están más aguerridos que nunca junto con MYC Two, Mestral Fast, S’Avenc, Banff, Margarita estálindalamar, La Sirena… por nombrar algunos recién incorporados a la clase, con los que a tenor de lo visto y aún con suertes distintas, habrá nuevas e intensas justas que lidiar.

Viento flojo, mar llana y rizada. Un  cielo que despejaba para dejar lucir un cálido sol y una magnífica y heterogénea flota. Una jornada complicada difícil de interpretar: fue toda una hazaña seguir las rachas y los roles del céfiro ciñendo ante una incipiente calma. Unos por fuera, otros por dentro, entendiendo con ello por mar o por tierra… Hoy pude comprobar que llevar una vela algo más cazada, en estas condiciones podía ayudar a mantener la velocidad del barco generando una mayor reactividad de la caña tras el envite de un soplo de aire mayor, eso que los sajones muy avezados llaman “over-trimmed”… Entenderlo es complicado, pero aplicado convenientemente, funciona.

Una lenta pero intensa empopada fue parte decisiva de esta regata en ambas clases, oteando agudamente y sin cesar hacia el horizonte más cercano y a los rivales, intentando huir de una calma que iba prosperando tras nuestra estela. Algunos quedaron atrapados cerca de tierra, encalmados y rendidos aunque por mar, tampoco parecía fácil progresar. En el intento de mantener el control entre ambos extremos, hasta doce trasluchadas pude contar, en un baile de maniobras sobre la cubierta que mi tripulación supo resolver con destreza. Fue bien, muy bien. Sólo el Mestral Fast de Morell&Manresa conseguía ganarnos; el MYC Two completaba este podio de nombres nuevos, salvo el nuestro, en un ajustado final. ¡Buen trabajo Augusto…, Dani y Gustavo!    

En la clase mayor y tras una todavía más lenta empopada, el novísimo X-Yachts Performance Koyama, de Fine Brokerage Yachts Service y patroneado por Iñaki Castañer vencía con muy poco margen al MYC One del Mediterranean Yacht Club y al The Italian Job III de Scott Beattie… Tras éstos, solamente el Fragil V de Xisco Gil aguantó con tesón el acabar la prueba ya que los demás se retiraron.

Una nueva Liguilla acaba de empezar. Dentro de un mes habrá más que contar.           Ahora, ya casi de noche, son los arreboles los que brillan entre la Mola y el faro del puerto.

Buenas noches


Luca Monzani-Mavromatty

Arrancan las liguillas del Port d'Andraitx. Sabado regata a 2.

Club de Vela Puerto Andratx – III Liguilla de Tripulación Reducida – 19 de octubre de 2013



El sol brilla sobre las mojadas cubiertas de las embarcaciones bajo un cielo en el que las aves migratorias parecen volar ambiguamente apuntando hacia latitudes más cálidas, cuando es otoño y hace todavía calor. El calendario no nos engaña y es hoy cuando empieza una nueva edición de la Liguilla de tripulación reducida, la tercera. El Club de Vela lleva años intensamente comprometido con las regatas sociales que a cada temporada crecen, viven y emocionan, siendo esta última, una modalidad en auge en nuestras aguas y con muy buena aceptación. La ilusión por competir al despedir el verano y con él deshacerse de aquellos pesados bártulos de crucero que tanto han formado parte del ajuar de nuestros veleros, es parte del juego en el que nosotros, los regatistas, seremos protagonistas en los pantalanes, en la explanada, en la cafetería, en la cantina… ¡y en el mar!

Soltamos amarras.

La mayor recién izada apenas halla su forma en la débil brisa, al igual que lo hace el genoa  al rizarse tímidamente la superficie del mar bajo una nómada racha de aire.   Poco después de las once, se daba la salida con un recorrido de poco más de trece millas náuticas que nos conduciría al islote del Toro, para luego regresar al través de la Mola con un viento del sureste de seis nudos de intensidad que arreciaría hasta ocho para rolar a sur en los últimos compases de la regata. Casi un “bastón”, paralelo a los grandes cabos: Mola, Llamp, Andritxol…  Dadas las variables e inciertas condiciones meteorológicas, sería un difícil reto táctico y estratégico para todos los barcos al disputar esta primera prueba de la temporada de cruceros. Unos van y otros vienen… siempre hay alguna novedad al empezar, algún cambio, alguna cara nueva y no solo velas. Bajo un espléndido sol, trece embarcaciones completaríamos el tramo de ceñida sin demasiados sobresaltos. Unos cerca de tierra, otros lejos, finalmente los spis serían intérpretes del viento tras el paso de la boya a doscientos metros al oeste del islote.

Petrouscka, de Jaume Binimelis, sería el primero en cruzar la línea de llegada, con suficiente ventaja como para vencer en tiempo compensado; seguido de Fragil V, de Xisco Gil, que no conseguiría defender su rating frente al Macarella de de la Cruz&Pessarrodona, tercero en tiempo real y compensado.  La Sirena, de Alejandro Riera León, sería segundo estrenando su “nueva” embarcación, un Revull 75, barco ibicenco de los de antaño pero con casta y muy rápido.

Una nueva Liguilla acaba de empezar. Mañana habrá más que contar, pero con mucha más gente y mucho más ruido a bordo. Ahora, al atardecer, hay calma entre la Mola y el faro del puerto.

Luca Monzani-Mavromatty


jueves, 18 de julio de 2013

María Bover y Marc Lladó arrancan bien en el Mundial de Optimist en el Lago di Garda.

OPTIMIST WORLD CHAMPIONSHIPS DAY 2: LEAD SINGAPORE 115 LOH JIA YI
regattas
Date:
Thu, 18/07/2013
Another beautiful, but long day of racing, confirming the strength of the Singaporean team. A day of redemption for Germany and Great Britain.

It was the second day of racing in the Optimist World Championship in Riva del Garda with highly variable conditions. In the first race the wind settled at 8-10 knots, allowing the lighter sailors to do well after the medium-strong wind of yesterday. By mid-afternoon, after an enforced break waiting for a steady breeze to return, the Race Committee was able to complete another 4 races, one for each fleet.




Singapore continues to dominate in the overall standings with two sailors in the top 3 overall: three wins and a second to SIN 115, Loh Jia Yi, who maintains the championship lead. Fast behind him, German, Nils Sternbeck posted two wins today after a fourth and second yesterday. Third, Edward Tan of Singapore with 2 thirds yesterday and a first and an eighth today. The Italian Peroni Dimitri was second in the third race, he slipped to nineteenth in the last race in the lighter breeze. It was a good day for GBR sailor, Labrouche, with a second and ninth which leaves him two points behind Peroni. In the women's ranking the Spaniard Maria Bover Guerrero is ruling (5-8-12-12 to date), second Ceci Wollman (Bermuda, excellent second in the first race of the day) and the third Slovenian Jana Germans, third overall in the race 3. It will be interesting to see how the overall rankings change after the discards come into play.

We have one more day of fleet racing tomorrow before a break for the Team Racing Championship.

miércoles, 22 de mayo de 2013

Gran finale de la liguilla del Club de Vela. Drama en clase 3/4 hasta el final.


XVI Liguilla Dos Estaciones – Club de Vela Puerto de Andratx – 18 de mayo de 2013

 Trofeo Presidente - Undécima y última prueba

 Con su forma de volar perezosa e imperturbable, el halcón Eleonor domina nuevamente los acantilados de la Dragonera. Los crepúsculos se llenan de sus vuelos nupciales lanzándose en vertiginosos picados sobre el mar y persiguiéndose unos a otros a gran velocidad en estrepitosos grupos. La XVI Liguilla Dos Estaciones llega hoy al gran final celebrándose, además, en esta prueba el tradicional Trofeo Presidente, con un parte meteorológico de temporal de suroeste en todo el litoral… Una vez más, un mar violento con viento duro se enfrentaría a los “actores” del Club de Vela. Éstos en tierra atesoran esfuerzo, camaradería e ilusiones... en el mar, surcan sus afanes amarinando la propia afición en un desafío de conmovedora belleza.

La grandilocuente presencia del medio acuático esconde en la superficie aunque solo aparentemente, un inmenso poder que va más allá de la temerosa profundidad en la que se mece la oscuridad y hace frío. Junto con los vientos y la costa que lo delimita, la existencia en él es genuina y desnuda… Entre azules y celestes sopla el aire en impulsos que forman las velas y dan rumbo a mi balandro. Se curten de sal mis ropas y mi rostro; mis húmedas manos se aferran firmemente al timón; mi tripulación se atrinchera en el barco haciendo banda sentada sobre la regala, sintiéndolo y sufriendo como él en las fuertes y continuas embestidas de esta naturaleza genuina e impávida, manteniendo la fuerza y el coraje necesarios para navegar con sagaz compostura.

Hoy no iba a ser un día cualquiera o una regata más… hoy sería uno de esos días para recordar… Hoy sale el ganador de esta trepidante pugna, nuestra Liguilla, en sus dos clases. Una última regata no descartable. Precisamente aquí está la cuestión principal: acabar la prueba independientemente del resultado para no hundirse en las profundidades de la clasificación ya que un DNF, equivalente a “no terminó”, significaría puntuar el total de participantes inscritos más un punto… En el escenario más emocionante, la clase 3/4, aritméticamente cabía cualquier posibilidad entre la “cuadriga” de esta competición, Andiria, Bachibuzuk, Cremise y Macarella; en la clase 1/2 la dominancia del Nadir V era tal, que no dejaba demasiadas opciones a los demás salvo aconteciéndole una improbable calamidad, dado el escrupuloso y elevado nivel de preparación de todo el equipo. Aun así, habríamos de navegar en un escenario difícil.

En la línea de salida, suroeste de veintitrés a veintiséis nudos. Recorrido con desmarque al 240º a dejar por estribor, arrumbando tras este a la isla Mitjana dejándola por babor, siguiéndole una baliza al sur del Cabo Llebeitg que deberíamos virar por babor para dirigirnos a la llegada frente al faro rojo en la entrada del puerto: dos vueltas para los grandes y una para los pequeños. Muchos imprecaron a la fatalidad en el pantalán, alimentando la quimera de una suave y placentera singladura abandonando sin competir. De los mayores, huérfanos de muchos, salieron solamente seis: Azahar, Fragil V, Margarita, Nadir V, Ropit IV y The Italian Job III. Junto a sus tripulaciones ataviadas en ropas de agua tomando rizos en las mayores e izando foques, estos hincaban sus proas en los senos de las olas con vehemencia, haciéndolas desaparecer  y sus crestas blancas invadían las cubiertas en una mar crecida y desordenada. La eslora marcaría esta primera ceñida mientras se preparaba la salida siguiente. Se contaban en la línea de salida “la cuadriga”  y alguno más: Always, Arco Iris, Southern Gael y Señor Boc… No dejamos de marcar al Bachibuzuk alejándonos y acercándonos a su estela, corriendo la línea, siguiéndole, presionándole y colocándonos a sotavento de él y de los demás, en una espectacular salida.

El “trimmer” de mayor, Juan, caza la escota tras una ola grande… un
repentino, seco y aterrador estallido trasforma en un abrir y cerrar de ojos a nuestra mayor en una hosca, indómita cuanto inútil vela… el foque seguía haciéndonos puntear contra el viento… Bordo a bordo con Cremise,  intentando Julián ganar la posición por barlovento mientras Eduardo en el Andiria escapaba con Pau Toni y sus muchachos hacia una vulnerable boya hinchable amarilla, nuestra determinación seguía entera, negociando entre los violentos y ensordecedores chasquidos del laminado y las hebras de fibra de carbono, una rápida recuperación. Con la mayor izada nuevamente gracias a un providencial amantillo, viramos a rumbo y gritamos con furor ensalzando nuestra resolutiva maniobra. A partir de ese momento, los cuatro barcos fuimos en fila y yo rezando, para que el dichoso apaño aguantara hasta el final. Una nueva rotura de este cabo de fortuna, claramente infra-dimensionado para las cargas a las que estaba sometido, significaría perder toda opción de pelear por el premio final. Entre olas cada vez más grandes, en silencio, admirando a ratos el grandilocuente escenario que la Isla Dragonera ofrecía y saboreando el privilegio de compartir con mi tripulación un día tan especial, se acercaba el momento… aquel en el que cruzaríamos la línea de llegada tras el faro rojo del Puerto de Andratx  y que terminaría de dar un significado a tantos esfuerzos, a tantísima pasión y genuina deportividad.

He pintado mucho y he navegado y escrito lo suficiente como para valorar lo feliz que he sido junto a mis amigos, mis rivales y mis sueños. Tal y como expresé en su día, “quisiera entonar tantas emociones al cruzar la línea de llegada mientras siento rehilar la orza bajo mis pies, que quizás estas solo tengan sentido lejos de tierra, encarado al viento y frente a un extraordinario mar, así que una vez más las dejaré volar aquí…”

En  el Trofeo Presidente los vencedores en sus respectivas clases son el Nadir V, de Pedro Vaquer y el Andiria, de Tomeu Ozonas. En esta contendidísima edición de la Liguilla Dos Estaciones, la decimosexta, dos nombres en el escalón más alto del podio: Nadir V y Macarella, de Juan de la Cruz & Miguel Pessarrodona. El primero por tercer año consecutivo, también consigue el Trofeo Isla Mitjana, obra pictórica que se otorgará al vencedor del mayor numero de pruebas. De distintas maneras y en diferentes clases, los dos tienen un protagonismo interpretado de formas diferentes con un resultado igualmente gratificante e importante.

En la clase 1/2 Ropit IV, de Matias Enseñat y The Italian Job III de Scott Beattie, Bachibuzuk, de Pep Lluis Homar y Cremise, de Sebastian Palmer en la clase 3/4 completan los puestos de honor. Todos cuantos siguen merecen un aplauso al seguir un año más participando y contribuyendo al éxito de una regata activa, numerosa y muy afianzada en el calendario, gracias a la apuesta, la voluntad, la dedicación y la competencia de un Comité y un Club muy implicados con sus regatistas.

Con paella, vino, cava, música en vivo y camaradería continuaría la fiesta, agasajados por una Cantina que está siempre en nuestros corazones. Con los arreboles de un extraordinario anochecer, otra regata y otra temporada ha concluido. Disfrutemos pues del verano y de lúdicas singladuras hasta que venga el otoño...

Este fragmento, oda a la alegría, de Pablo Neruda, son las últimas letras de este Rincón del Navegante.

Va por todos, regatistas, marineros y gente del mar del Puerto de Andratx.


Hoy, alegría,
encontrada en la calle,
lejos de todo libro,
acompáñame:

contigo
quiero ir de casa en casa,
quiero ir de pueblo en pueblo,
de bandera en bandera.
No eres para mí solo.
A las islas iremos,
a los mares.
A las minas iremos,
a los bosques.
No sólo leñadores solitarios,
pobres lavanderas
o erizados, augustos
picapedreros,
me van a recibir con tus racimos,
sino los congregados,
los reunidos,
los sindicatos de mar o madera,
los valientes muchachos
en su lucha.

Contigo por el mundo!
Con mi canto!
Con el vuelo entreabierto
de la estrella,
y con el regocijo
de la espuma!

Voy a cumplir con todos
porque debo
a todos mi alegría.

No se sorprenda nadie porque quiero
entregar a los hombres
los dones de la tierra,
porque aprendí luchando
que es mi deber terrestre
propagar la alegría.
Y cumplo mi destino con mi canto.


Hasta la próxima… ¡la decimoséptima!


Luca Monzani Mavromatty

lunes, 20 de mayo de 2013

Regata Silver Bollard en Port Adriano.

Viento, olas y grandes barcos se dieron cita para la Silver Bollard de Port Adriano, en un fín de semana inolvidable.
Pasando el Toto con Ithaka
El Rusalka, Swan100, Scorpione dei Mare y Ihtaka, Jonghert, Elisabeth D, CNB60 y nosotros con el Ocean Phoenix, Pandennis 77.
Muchas toneladas de lujo para navegar en un fín de semana con vientos de 15 a 25 nudos, la mayor parte del tiempo 20 nudos de poniente, con mar formada.
Scorpione a sotavento

Ithaka por popa

Las leyendas también se relajan