Viernes, segundo día de regatas del Godó

TODOS EN EL AGUA, EN EL 39º TROFEO CONDE DE GODO DE VELA
Barcelona / 25 May 2012 / 20:45

La segunda jornada del Trofeo Conde de Godó ha puesto en el agua a todas las clases participantes: Wally, TP52, Soto 40, ORC y J80. Con 60 embarcaciones participando, el Trofeo Conde de Godó se internacionaliza más que nunca.


La costa de Barcelona ofrece unas condiciones espectaculares para la navegación

RAN, NGONI, MAGIC CARPET 2 y ROYCAN 2 lideran las clases TP52, Soto 40, Wally 1 y 2.

La segunda jornada del 39º Trofeo Conde de Godó ha arrancado con la inauguración de las regatas para las clases amateur ORC y J80, y la continuidad de las programadas para las clases Wally, TP52 y Soto 40.

Todos los regatistas participantes en este 39º Trofeo Conde de Godó han coincidido en señalar la excelencia de  la navegación de la costa de Barcelona, que ha ofrecido unas condiciones inigualables de viento que han llegado a los 20 nudos.


TP52. El RAN reina

Doble empate en el puesto de cabeza de la clase TP52 tras la disputa de dos pruebas, con el sueco Ran de Niklas Zennstrom  y el Audi Azzurra de Alberto Roemmers con Guillermo Parada a los mandos compartiendo el liderato empatados a nueve puntos, mientras que el Quantum Racing escala a la tercera posición doce puntos.

Apretada jornada entre las unidades TP52 que han bailado puestos durante las dos pruebas del día. El Quantum de Doug devos, con el catalán Joan Vila a bordo como navegante, se ha llevado la primera prueba del día desquitándose del mal plan estratégico que ejecutó en la primera jornada de regatas, seguido por el Audi Azzura y el Ran. La segunda manga recaía en manos del Ran, seguido del Quantum Racing y del Audi Azzurra, que con el papel ejecutado en la jornada cerraba el día perdiendo el liderato en la general.


SOTO 40. ¡Pichu Torcida pide sitio!

La jornada comenzaba en el Real Club Náutico de Barcelona con un cambio en la clasificación de Soto 40 al verse el Iberdrola Team descalificado tras una protesta recaída en la primera jornada. Con este varapalo para el equipo de Torcida, los del cántabro han salido a por todas, ganado con autoridad la primera y segunda prueba del día ante un Gnoni patroneado por  Kevin Spronl que se tuvo que conformar con seguirle la estela en ambas regatas, al igual que el Noticia IV de Luis Cabiedes que firmaba dos terceros.

La clasificación general continúa liderada por el Ngoni de Tony Buchingham que mantiene el liderato con 7 puntos, seguido del Noticia IV de Luis Cabiedes con 12 puntos. Pese al excelente trabajo del Iberdrola en la jornada, con dos primeros puestos,  los de Torcida resienten la descalificación de ayer y se mantienen en el cajón de cierre del podio con 18 puntos.

WALLY. La clase Wally disfruta y el español Tiketitoo se lleva la última manga del día.

La segunda  jornada del 39º Trofeo Conde de Godó ha servido en la clase Wally para romper el triple y doble empate que había en las clases 1 y 2. El gato al agua se lo ha llevado el británico y favorito Magic Carpet 2 de Sir Lindsay Owen-Jones en el grupo 1 y el francés Roycan de Lozacchmeur Olivier en el Grupo 2.

En el grupo 1 las dos regatas disputadas han recaído en doble victoria del Magic Carpet 2 y en el grupo 2 la victoria ha estado más ajustada, recayendo en manos del Roycan 2 y, con una magnifica actuación, del español Tiketitoo de Alberto Palatchi.

El monotipo J-80 y la clase ORC comienzan su Trofeo Conde de Godó

Las clases  J-80 y la más numerosa, la ORC, han competido por primer día en el Trofeo Conde de Godó. Entre los J-80 el Nilsfik de José María Van der Ploeg ha dominado la clasificación en las dos pruebas disputadas, con el Mikaku de Lluis Corbella a dos puntos por su popa y del Flash Back de Francesc Roig a cinco puntos.

La clase ORC se encontraba aun en competición en el momento de escribir esta nota de prensa, si bien la clasificación de la primera jornada otorgaba el titulo de ganador de la prueba al Antilope de Willem Wester en ORC 0, el LONE II  de Ricard Alisna en ORC1 y el BRUIX IV de Miguel Angel Mercadal

CLASIFICACIONES

Practice Race. Conde de Godó. Tiketi Too.

Hoy Jueves empezamos las regatas de verdad. Es un privilegio navegar en un Wally, con bandera española, y una tripulación española de lujo. Buenas sensaciones y máxima concentración ayer en la regata de entreno. Al fín salió el sol en Barcelona, y parece que se quedará para el campeonato.

Prueba final de la liguilla a dos de Andraitx.

I Liguilla Tripulación Reducida –Club de Vela Puerto de Andratx – 20 de mayo de 2012


Tercera prueba

Anoche vivimos un entrañable final de Liguilla Dos Estaciones. En la resaca, esta mañana quedamos relativamente pocos para disputar el final de la primera Liguilla de Tripulación Reducida. Un Poniente fresco bajo un cielo luminoso y despejado, prometía un gran día de regatas a dos, a lo mejor pudiendo disputar las dos pruebas planeadas y así recuperar una de las que tuvo que ser aplazada con anterioridad, a causa de las inclemencias meteorológicas.



Mientras la flota arranchaba a son de mar los veleros, las condiciones de viento y mar crecían: rápidamente en la bahía de Andratx las olas empezaban a agrandarse y a romper arrastradas por un viento en aumento y frescachón.
 

En el día de ayer, el Comité demostró paciencia y valentía para dar inicio a una gran regata con vientos muy flojos. Hoy era la misma cuestión pero en condiciones opuestas: duras y con tripulación reducida. Se planteaba nuevamente una duda razonable acerca de dar o no una salida, añadiendo la dificultad para ellos de conseguir fondear con una ola corta, vertical y en ocasiones de considerable altura.

Finalmente una línea y un desmarque. Con rigor y valor, había que competir, navegar y amarinar los barcos capeando condiciones difíciles. Mayores con rizos, otras sin, foques en proa, otras velas enrolladas… un chasquido ensordecedor al más mínimo desvente, al remontar las olas, al caer, en un seno enorme y profundo, al hincar la proa la ola siguiente… un silbido agudo en la jarcia visiblemente exigida, el barco evitando el desaparecer a la siguiente embestida, abatiendo y derivando frente a la corriente y con rociones barriendo la regala primero, luego toda la cubierta, disparados hacia el velámen y a la piel pegada del rostro.

Diez barcos apuntando en la embravecida mar hacia el desmarque, ciñendo a
rabiar sin culos en la banda, es un espectáculo de proporciones heroicas con la Mola de telón de fondo. Señal de salida pegados a Comité y el resto de la flota a sotavento, con s’Avenc amenazante orzando… pudo sólo caer a sotavento y naturalmente haciendo valer sus 40 pies con mayor velocidad, mientras Ropit IV nos aguantaba la proa a una eslora. Ana María más cerca de tierra seguido por Fehurihi y Blau Vent.

Gran final de la liguilla de Andraitx

XV Liguilla Dos Estaciones – Club de Vela Puerto de Andratx – 19 de mayo de 2012
 
Photosailing. Xavier Sansó.
El cava cae dorado, blanco y espumoso por dondequiera mojando las caras, los cabellos, las espaldas y las cinturas de los que han vencido y el mismo aire y suelo de los que participaron… a la espuma y las burbujas les acompaña, como si de un baile se tratara, el rápido movimiento de brazos y piernas al compás de una incontenible y desatada euforia que quedaba guardada para su momento. Solo un deseo y una esperanza a principio de temporada en otoño, incluso un sueño, porqué no, ganar esta decimoquinta Liguilla Dos Estaciones, ahora una realidad tras disputar la última de las doce pruebas previstas. La Liguilla más exitosa, numerosa y heterogénea de siempre; la más larga y posiblemente la más competida también. Ahora ésto lo disfrutamos todos juntos, en el bordo a tierra más reconocido por la flota, no cabe duda. Gastronomía al aire libre; una suculenta “fideuá” repartida en varias paelleras; luego la banda de músicos entonando grandes melodías. Tián hoy navegando en tierra para todos nosotros, mientras su Cremise hacia lo suyo en el mar, en la Cantina presentes casi todos los actores de esta bella historia de millas y vela en este festín, en la terraza, en el asfalto del camino y entre los varados barcos. Muchos bailaron, otros cantaron y se hizo de noche…

El viento hoy no quería despertar. Brisas muy dispersas aquí y allá en una mar llana y un cielo cubierto, eran condiciones apenas suficientes para matar el tiempo probando velas y maniobras en diversos rumbos… genoa arriba, spi abajo, luego a palo seco, inmóviles al pairo e impacientes… malos auspicios para disputar esta prueba. Tras más de dos horas, hizo falta valor y muy buena voluntad por parte del Comité de regatas para montar una regata, con salida y un desmarque al rumbo 220º para luego trazar un recorrido hacia la isla Dragonera, incluyendo la isla Mitjana.

Con la señal de atención, las evoluciones de la clase 1-2 colocándose en la larguísima línea de salida e inmediaciones, era lenta  surcando el agua calmada apenas rizada por la brisa. El cielo empezaba a clarear y quizás el factor térmico ayudaría a mantener unas condiciones mínimas para navegar.
La dirección del viento de Embat era estable aunque débil y tácticamente no era cuestión de buscar el sitio bueno y favorecido entre Comité y boyarín, sino tener suficiente arrancada y velocidad para avanzar.
Cara a la Liguilla, lo más interesante era el desenlace entre Nadir V y Meltemi: el primero más grande y con mayor historia en el Club de Vela, el segundo alemán y muy determinado y más constante. A menudo separados en tiempo compensado por un puñado de segundos, han intercambiado el liderazgo a lo largo de toda la temporada. A pesar de navegar en la distancia y peleando más contra el cronómetro y con las ecuaciones y cálculos matemáticos relativas a polares de velocidad y rating, el marcaje entre ambos era evidente y necesario estratégicamente. Por sotavento los dos, cerca de boya con el The Italian Job III en medio, como árbitro. El recorrido previsto les llevaría tras el desmarque a la isla Mitjana, luego al Cabo Llebeitg de la Dragonera, regresando a la boya de desmarque y nuevamente al mismo cabo y con otro tramo de vuelta. Consolidado en el podio, Ropit IV parecía cómodo por Comité; el resto, lejos de darse por vencidos: en primera línea siempre y dispuesto a colarse entre los “buenos” el Banff, acechado con arrojo por Windancer y Gruñon…

La brisa seguía estable y la señal de preparación para la clase 3 y 4 repartía adrenalina en la flota donde todavía quedaban por definir varias justas… Andiria salía ya como virtual vencedor, aunque en esta prueba, sin descarte posible, cualquier error, rotura o quién sabe qué desavenencia podía costarle esa certeza. No se suele pensar en ello, pero es así y para los perseguidores y rivales directos, Macarella y Bachibuzuk, no existía otra posibilidad que la mala suerte del primero para arrebatarle un merecido triunfo final. De modo que en el podio quedaba por definir la plata y el bronce, con los demás barcos haciendo de árbitros de este maravilloso desafío entre rivales – amigos desde antaño. Lo cierto es que el Bachibuzuk, muy mejorado, ha disfrutado de un momento de gracia a lo largo de toda la temporada llevándole a un muy merecido protagonismo. Su nombre, evoca otras épocas y suena con intensidad dentro de nuestra flota y en el Club de Vela. Pep Lluís, Pau Toni y sus muchachos han ido a por todas y hoy lo iban a dar todo más que nunca. Una rivalidad empatada en más de una ocasión en otras aguas con el Macarella y que hoy, no iba a ser menos, ni iba a defraudar con esta ventolina. Cremise quedaba huérfano de patrón y de caña, trabajando ambos: Julián para sus señores a bordo en algún lugar del Mediterráneo; Bulla – Cobra en busca del nivel que le corresponde, Fehurihi muy en forma creciendo en fama y palmarés; Calabruix y Andrea peleando desde la retaguardia para asomar el frente.

Entrenando en Barcelona.Tiketi Too

El Blog ha estado un poco olvidado por falta de tiempo. Estamos en Barcelona, preparandonos para el 39 Trofeo Conde de Godó, con el Wally Tiketi Too de Alberto Palazzi. Con muchos amigos de Mallorca.

El Acciona, de Bubi Sansó, consigue la certificación IMOCA

Todo listo para el debut del Acciona 100% Ecopowered en su primera regata, la Warm Up, Barcelona-Lisboa-La Rochele

El primer barco de regatas con motor eléctrico, 100% Eco Power, consigue la certificación IMOCA. Bubi, siempre innovador, marca la diferéncia.

Mundial de 470 en Barcelona. Dia 3.

Fenomenal v'ideo de nuestros amigos de J80 de Murcia.

Trofeo 150 Millas a Dos

Luca Monzani, desde el Fehurihi.

La Rápita, 4,5 y 6 de Mayo de 2012

La Rápita – Isla del Aire – La Rápita
 

 Una ocre calima en el horizonte acompaña al Lebeche reinante en esta salida de la 150 millas a dos del Club Náutico de La Rápita. Las tripulaciones “reducidas” más fuertes del panorama balear están buscando el mejor hueco en una línea de salida colocada al viento del suroeste fresquito. Bajo las quillas, el mar azul cerúleo  intensamente bañado de cian, muestra su extraordinaria belleza en este litoral. La cubierta de los veleros brilla bajo un intenso sol de primavera y las regalas hincan su curva en el seno de las olas. Una nueva edición de esta regata pone rumbo a Menorca, tras un desmarque dejado por babor a 0,7 millas al 235º. Petrouschka, Yabadaba Too, Two Much, Tearal, Pinyol Vermell, Blaumarina, Fehurihi, Estela en este orden abren sus escotas primero para librar Cabo Salinas luego izando los spis en una espectacular empopada hacia la Isla del Aire… primero blancos, luego negro, luego rojos, las velas hinchadas al viento empujan con fuerza a la flota que tarda menos de diez horas en llegar a rodear la pequeña isla frente a Punta Prima de San Lluís, en la costa sudeste de la isla minorica, justo antes del ocaso. Con rachas de viento frescachón de hasta treinta nudos, a bordo del pequeño “Fehurihi” azul, a menudo superábamos puntas de trece nudos montados en olas cada vez más grandes y espumosas.  Emocionante, intensa y concentrada navegación, a momentos salvaje, ponía a dura prueba el aguante del material… varias velas volaron a bordo de algunos, desgarradas sin más. Pudimos aguantar, incluso rizar la mayor en las proximidades de Menorca en vista de lo que nos esperaba al rumbo contrario. El parte meteorológico cumplía sus pronósticos y afortunadamente también en la bajada prevista al anochecer… de lo contrario en estas mismas condiciones, la remontada hacia Mallorca habría de ser mucho más dura, lenta y mojada

Bufete Frau gana las series de J80 del CNA.

El Barco de Jose Carlos Frau y el Pro-Rigging empezaban esta última jornada empatados a 9 puntos.


Bonito dia de regatas para despedir las series, empezó con unos 15 nudos, del Suroeste, bajando a 12 y rolando un poco a Sur.


El Pro Rigging se impuso en la primera prueba, con el Bufete Frau segundo, y la segunda prueba la ganó el Bufete Frau y con el segundo del Pro-Rigging se repetía el empate a puntos. El desempate lo daría la última prueba, que los de Frau dominaron de principio a fín, marcando siempre para no dejar posibilidad de adelantar.


También estuvieron rápidos el Hoteles HM de Javier Chacartegui y el Alcola de Tani Carpio, pero su espectacular enganchón de mástiles en la primera salida del día los dejó fuera de los puntos.



El próximo viernes 18 se celebrará en la explanada de vela del CNA una cena y entrega de trofeos para los participantes, todo ello a partir de las 20:30

Navegando en un clásico. 1935 So Fong.

Hoy hemos disfrutado con esta joya del mar. El viento ha subido hasta 20 nudos para poder disfrutar al máximo de este maravilloso barco, y de su experta tripulación. Epi, Juanra y Daniel lo tienen perfectamente controlado y hacen pasar un buen rato a los invitados.

Está disponible para charter, eventos e incentivos. Al alcance de muchos.

S’Indio I y Fehurihi, primeros líderes de la Copa 3 Clubs-La Caixa

La Copa 3 Clubs-La Caixa tiene ya a sus primeros líderes: S’Indio I, de Juan Lladó (CN Sa Ràpita), en la categoría de solitarios, y Fehurihi, de Carlos Ros (CV Andratx), en barcos con tripulación completa. Vencedores del Trofeo Restaurante Club Nàutic Sa Ràpita.

Fehurihi de Carlos Ros, gana el Trofeo Restaurante Club Nàutic Sa Ràpita.

 La regata de 100 millas, salió de la Rápita para virar la isla mitjana, en el freu de Dragonera, para luego dirigirse a Cabrera y terminar de nuevo en la Rápita.


Todo parecía indicar el Viernes, cuando la salida se dio con apenas 8 nudos del NE, que la regata sería larga y tediosa, pero al final no ha sido así y a primera hora de la mañana Sábado ya habían cruzado la línea de llegada la mayoría de los ocho participantes.

Los primeros en acabar han sido el Frágil, de Francisco Gil (CVA), en solitarios y el Xalest, de Antonio Rosiñol (RCNP), en la categoría con tripulación. Aunque en tiempo compensado se impusieran Juan Lladó, que se resarce de su retirada por rotura en la Vuelta a Mallorca, y Carlos Ros y su tripulación de sollerics, que están demostrando una fenomenal progresión, aprendiendo más cada regata.

La flota navegó con poco viento hasta la isla Mitjana, cerca de Andratx, pero a partir de ahí fue refrescando, hasta alcanzar 18 nudos, por lo que la travesía hasta Cabrera y luego a Sa Ràpita fue algo más rápida.

Mi Palma Vela en el Pro-Rigging

Para mi, Palma Vela, en realidad empezó un mes antes, en el Sofía de Cruceros, el 24 de Marzo.

Teníamos la suerte de contar con Juanlu Serra y  Jose Juan Parets como fichajes estrella, habíamos tenido buenos resultados todo el año, quizás un exceso de confianza. Nos liamos a inerciar la quilla y el timón, que estaban fatal, y poco más, confiados en nuestra velocidad. La misma mañana del Sábado aún andábamos dando papel de agua, porque apenas había curado la pintura de la quilla,  yo estaba algo liado con trabajillos y asuntos de familia.

En el pesaje nos pasamos de muchos kilos y tuvimos que convencer a la pobre Nuria de sustituir a JJ en el último momento. A partir de ahí, la verdad es que navegamos un poco desquiciados, y la falta de preparación se hizo evidente, a pesar del 4º puesto con que nos acostamos el primer día. El segundo día lo rematamos con un fuera de línea en la última regata, que nos relegó a un 9º en la general.

Navegamos peor que regular y el Nilfisk, de Jose María Van der Ploeg, nos dió un repaso, a nosotros y a todos, haciendo todo primeros. Recuerdo que cuando le dí la enhorabuena a Jose María,  también le dije gracias, por el  toque de atención y que nos íbamos a poner  las pilas.

A Rodrigo, que estaba de regatas en el caribe, no le sentaron nada bien las noticias y  a la vuelta puso toda la carne en el asador, pidiendo velas nuevas y asegurando a David Madrazo y a Lino Pérez, para navegar con Javier Sanz y conmigo, ya que Juanlu está en Grecia por trabajo, Rodri tiene compromisos y con JJ no damos el peso. Entre tanto yo intenté ir adelantando trabajos antes de la Vuelta a Mallorca a 3, que ganamos con Eduardo Horrach y Nacho Postigo en el 2 Match, para poder dedicarme al barco toda la semana de Palma Vela.

LA REGATA MAPFRE PALMAVELA CIERRA CON EXITO Y VICTORIAS DE AUDI AZZURRA, IBERDROLA Y PRO-RIGGING

Porrón VIII, Airlan-Aermec, Pinyol Vermell, Tearal e Ibe-Tres Mares ganan en ORC.
Jethou fue el mejor entre la flota más grande de Maxis.

Palma de Mallorca.- La Regata Mapfre PalmaVela 2012 cerró un año más con éxito de participación, con 115 embarcaciones de 16 países, y con la victoria de los grandes favoritos. En TP52’ el Audi Azzurra, en Soto40’ el Iberdrola, en J80 el Pro-Rigging, en Maxis el Jethou y en cruceros ORC en el grupo 0 el Porrón VIII, en el 1 el Airlan-Aermec, en el 2 el Pinyol Vermell, en el 3 el Tearal y en el Ibe-Tres Mares. En lo monotipos Flying Fifteen ganó el Ffireret, en Dragón el Oxana, en Vela Adaptada en Acces Violeta del Reino y en Dam 5.5 el CN Premià 1 y en Barcos Clásicos y de Época el Enterprise.

En TP52 y en Soto40 tanto Audi Azzurra como Iberdrola se proclamaron ganadores a falta de una manga para el final. En TP52 los de Alberto Roemmers tras un inicio titubeante han realizado un final de campeonato espectacular con cinco primeros de forma consecutiva, con lo que ha demostrado que con barco nuevo este año serán difícilmente superables. El Quantum Racing de Ed Baird acabó segundo a cinco puntos del barco italiano. Tercero fue el RAN de Niklas Zennström, que tras un buen inicio no pudo aguantar el tirón.

En Soto40 los de José María Torcida realizaron un segundo y seis primeros, con lo que descartaban el segundo puesto. El Alegre de Andrés Soriano, que debutaba, hizo un buen campeonato y finalizó segundo a seis puntos del ganador y con cinco puntos menos que el tercero, el Ngoní de Tony Buckingham.

En J80 el palmesano Pro-Rigging de Javier Sanz y con el santanderino David Madrazo a la caña ganó con autoridad y demostrando en la última jornada que era el mejor, con un primero y un segundo ganando con absoluta autoridad con doce puntos de ventaja sobre el segundo, el Mapfre del murciano Carlos Martínez. Tercero fue el campeón olímpico y de la Copa del Rey Audi Mapfre, José María van der Ploeg.

Entre los barcos más grandes y espectaculares de la flota los Maxis, el británico Jethou de Sir Peter Ogden se proclamó vencedor después de ganar la última costera y nuevamente no dio opción al Magic Carpet 2 de Sir Lindsay Owen-Jones, que ha finalizado a tres puntos de ganador. Tercero ha sido el Emma del Dr. Johann Killinger.

En ORC 0 el castellonense Porrón VIII de Luis Senís no dio opción con cinco primero un segundo, la segunda plaza fue para el Minnic de Gert Albers y tercero el estadounidense Ace de Fred Stelle y Rodeny Johstone. En ORC 1 ganó el palmesano Airlan-Aermec de Juan Cabrer, seguido del Hydra de Oscar Chaves y del Meltemi de Holger Dieckmann.


En ORC 2 ganó el Pinyol Vermell de Félix Comas, segundo fue el Bulthaup Nicolau y tercero el Malvado de Enric Oro.
En ORC 3 el Tearal de Antonio Piza ganó por tan solo un punto de ventaja sobre el Sirpy de José Matheu, el Yabadá de Nicole Moody acabó tercero. En ORC 4 victoria aplastante del Ibe-Tres Mares de Juan Escandell con cuatro primeros, segundo el Velamar XV de Jaime Cabot y tercero el Cartujano de Joan Salva.

En Flying Fifteen el Ffireret de Paco Palmer ganó con una renta de cuatro puntos sobre el Gecko de Michael Clough, segundo y tercero empatado a puntos ha sido el Flying High de Vincent y Patrick Harris. En la flota de Dragón ganó el Oxana de Germán Gil con autoridad, seguido del JAS de Agustín Roldán y tercero el Adair de Marcus Desaunios.

En Barcos de Epoca y Clásicos el Enterprise de Albert Kusak se proclamó vencedor tras ganar las tres pruebas disputadas. El Marigán de Tim Liesenhoff acabó segundo y tercero empatado a puntos el monegasco Moonbeam IV de Mikael Creach.


En Vela Adaptada en la clase Acces ganó Violeta del Reino con tres primeros, seguida de Mari Carmen de la Fundación Handisport y tercero fue Sergi Roig. En la clase Dam 5.5 la victoria fue para la tripulación catalana del CN Premià 1 de Pelegrín y Tomas, segundo Un mar sin barreras de Gimeno y Giner y tercero el Dam 5.5 for all de Vega y Rodríguez.

La última jornada fue la más complicada meteorológicamente con viento suave, muy rolón y con calmas; aún así todas las clase pudieron disputar como mínimo una prueba, cerrando así una nueva edición de la Regata Mapfre PalmaVela, con éxito deportivo y de participación.

Resultados

Otro dia espectaculear en Palma Vela 2012

Audi Azzurra domina enTP52’, Iberdrola en soto40’ y Pro-Rigging nuevo líder en J80 en la regata Mapfre Palmavela
21 abril 2012 19:32:59
   

- El Porrón VIII y el Airlan-Aermec encabezan las clases ORC 0 y 1
- El Jethou se consolida al frente de la flota de Maxis