Regata Audax: Paula van Wieringen y María del Mar Gil ganan el Campeonato de Baleares de 420

Marc Mesquida (Optimist), Fermín Jaume (Optimist D), Javier Vilariño (Laser Radial), Daniel Cardona (Laser 4.7) y Hugo Ramón y Miguel Martínez (Snipe) han sido los vencedores del resto de clases de la Regata Audax Marina organizada por el Real Club Náutico de Palma
Los regatistas Marc Mesquida (Club Nàutic S’Arenal), en la clase Optimist; Fermín Jaume (Club Nàutic S’Arenal), en Optimist D; Paula van Wieringen y María del Mar Gil (CMSAP C`an Pastilla / CV Port d`Andratx), en 420; Javier Vilariño (Club Nàutic S’Arenal), en Laser Radial; Daniel Cardona (Club Nàutic S’Arenal), en Laser 4.7, y Hugo Ramón y Miguel Martínez (RCN Palma), en Snipe, se proclamaron hoy vencedores de la Regata Audax Marina, organizada por el Real Club Náutico de Palma, que ha contado con la participación de casi 300 regatistas.

La jornada de clausura de la competición ha estado condicionada por el fuerte viento. El Comité de Regatas ha conseguido dar una salida válida para las clases Optimist, 420 y Snipe, pero el aumento de la intensidad del viento, con impetuosas rachas, y las peligrosas olas han provocado que, por seguridad, el resto de categorías no pudiera competir y ha vuelto a tierra.

De esta forma, los Optimist, 420 y Snipe han realizado una manga en la Bahía de Palma para sumar un total de cuatro en esta Regata Audax Marina, mientras que los Laser y Optimist D han mantenido las mismas clasificaciones que se registraron ayer.

Paula van Wieringen y María del Mar Gil (CMSAP C`an Pastilla / CV Port d`Andratx) se han llevado el Campeonato de Baleares de la clase 420, que se disputaba en esta Regata Audax Marina. Las jóvenes regatistas han basado su triunfo en la gran actuación que tuvieron el sábado, en la que sumaron tres victorias parciales. Pablo Ruíz y Fernando Rodríguez (RCN Palma/CN s`Arenal) han conseguido la medalla de plata, mientras que Marina Garau y Blanca Cabot (CMSAP C`an Pastilla) se han colgado el bronce. Por lo que respecta a la categoría Sub17, el título ha sido para Neus Ballester y Andrea Perelló (CN Ràpita/CN s`Arenal).

Marc Mesquida se ha impuesto en la prueba de hoy y ha refrendado el triunfo en la clase Optimist. En segunda posición, con nueve puntos, se ha clasificado Sofía Cavaco, que ha sido la mejor regatista femenina de la categoría, mientras que Aina Garau ha finalizado en la tercera plaza. Los tres deportistas del podio de Optimist navegan en representación del Club Nàutic S’Arenal. En Optimist D, donde compiten los benjamines de la flota, Fermín Jaume (CN s’Arenal) ha sido el ganador.

Hugo Ramón y Miguel Martínez (RCN Palma) han apuntalado su liderato en Snipe con un primer puesto en la última prueba. Les han acompañado en el podio Pau Balaguer y Fonso Comas (CMSAP C`an Pastilla), que han sido segundos, e Ignacio Peguero y Arturo Madero (RCN Palma) que han logrado el tercer lugar.

Daniel Cardona ha dominado con autoridad la clase Laser 4.7 al adjudicarse las dos mangas que se disputaron el sábado. Tampoco ha habido cambios en la categoría de Laser Radial, donde el mejor ha sido Javier Vilariño (CN s`Arenal) y David Parkinson (RCN Palma) se ha llevado el trofeo en categoría Sub17.

La entrega de premios se ha celebrado a las cinco y media de la tarde en la Sala Magna del Real Club Náutico de Palma y ha contado con la presencia de los responsables de las empresas patrocinadoras y del comodoro del Real Club Náutico de Palma, Juan Besalduch. También se ha rendido un pequeño homenaje al Quinto Centenario de la Primera vuelta al Mundo de Juan Sebastián Elcano en el que se ha obsequiado a todos los participantes con un diploma conmemorativo por cortesía de la Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA).

THE NATIONS TROPHY CONTINUES TO SURPRISE

Press Release, 10 October 2019

The wind conditions on the Bay of Palma were more akin today to a mischievous nymph than a grand prix race track. Just as the Real Club Náutico de Palma Race Committee thought it had things under control, the wind would go off on a sudden frolic, demanding course changes and eventually leading to the abandonment of racing for all but the ClubSwan 50 World Championship fleet and the ClubSwan 36.   Aifos 500 (Jaime Rodriguez Toubes/SM Felipe de Borbon, ESP) pulled off a remarkable win in the ClubSwan 50 class, which was the cause of much celebration. Perhonen’s impressive second-place sees her retain pole position in the overall standings. The Croation Go Racing scored a first victory in the ClubSwan 36 and heads the leaderboard in this class after two races. With no races completed, there was no change in position in the Swan 45 and ClubSwan 42 classes. Italy leads The Nations Trophy, with United Kingdom and Russia tied in second only five points behind.

Race Day Two Video

ClubSwan 50 After an aborted first attempt around midday to get a race away, the crews endured a near three hour wait for the situation to improve. Just before three o'clock, the course was set once again and the 18 ClubSwan 50s were swiftly into action in a light breeze. What looked a fairly straight-forward start, was anything but for two of the boats, Aifos 500 and Stella Maris (August Schram, AUT), both over early. For Stella Maris it turned into a tough day at the office. Late to return after getting stuck in traffic off the line they left themselves a mountain to climb. Recovering to 14th was a pretty good effort. By contrast, Aifos 500’s eventual result was truly stellar. “This happens only very few times in a sailor’s life, but it does happen, so we have to celebrate,” laughed a very relieved Antonio ‘Talpi’ Piris, the tactician on Aifos 500. “Of course, you must be very lucky and we have to be truthful about what happened. Our only option after we were over the line was to risk everything on one corner (of the course). It was the right corner with a very big shift to the right and that put us in second place at the first windward mark.”

What pleased Piris the most, though, was his crewmates’ perseverance at this point. Recognising their good fortune, they sought to press home the advantage presented to them by the vagaries of the wind. “I am very happy that once we were in second we were able to get past the leader, Fram (HM King Harald V, NOR)” continued Piris. “I think they were changing their jib during the downwind leg and maybe lost some concentration. The approach manoeuvre to the gate seemed to come too early for them and they went into a light patch. We were able to move past from second to first. There were then two more changes of course and it was a little bit tricky, but we were able to hold our own and finish in first.” Despite only two races so far, Piris is enjoying The Nations Trophy: “A big fleet is always very interesting and very challenging, we are all having good fun. The level is right up there, everyone knows the rules and there is a good vibe in the fleet. You can be last, you can be first; it is very balanced and everyone seems to be enjoying it even if the weather has not been very helpful so far.” Meanwhile, Ross Warburton and the crew of Perhonen continue to march on out in front. They have a six-point lead over second placed Mathilde (Morten Kielland, SUI) and further four points to third placed Regina 2.0 (Jacob Wallenberg / Gutta Johansson, SWE). With two days to go there is plenty still to play for. Perhonen’s navigator, Nacho Postigo, feels the crew have been both good and fortunate so far, commenting: “We have been good in our choices and a bit lucky too. In neither of the two races have we had very good starts, but after that we’ve been taking command and making decisions about where we want to be. We are also sailing the boat well, with very good speed in the light air thanks to a good set up and good sails. In combination with some luck, that means we should be in the top group.”

ClubSwan 36 None of the crews competing in this class have had much experience with their boat coming into The Nations Trophy. It does not show as they throw their innovative craft around the racetrack. Today’s winners, Go Racing, owned by ACI from Croatia put in a masterful performance. Kristijan Pavić, CEO at ACI, remarked, “We are very happy to be here among great sailors and yachtsmen in Palma de Mallorca. Today's racing was very challenging. In the only race, we took a bullet. Great team work in demanding conditions with light wind paid off.” Combined with a second place yesterday, Go Racing is leading the class by two points from Italian entry, Thirty-Six. Ivan Kljakovic Gaspic is the tactician on Go Racing. He explained that the conditions during racing are very different from the two days of training they had before the regatta, in 12-14 knots. “It has not been easy to get all the tips and tricks we need for light winds,” said Gaspic. “We learnt a couple of important things today which worked really well for us. They were not super smart, but when to use the C-foil, tension on the shrouds – lowers, uppers and runners.” “It’s a completely new boat and it needs to be trimmed a lot more differently to a, let’s say, ‘normal boat’,” he continued. “It is a very active boat. A lot of trimming, a lot of activity, lot of crew and weight positioning. As little as two knots can mean a big re-trim. It is not easy to find the right setting, but we are learning fast. It may look easy but it was really tough. The other three boats are high level sailors. To make proper calls you need to gamble a bit!”

The ClubSwan 50 and ClubSwan 36 designer, Juan Kouyoumdjian, is in attendance this week, thoroughly engrossed in the proceedings. “The Nations Trophy is a very interesting and extraordinary event,” Kouyoumdjian commented. “It is the culmination of a lot of effort in both design and the organisation. It is an event where you can see a lot of design and construction effort come together and go sailing. Which is what the boats are supposed to do and the way to measure the success of this is the smiles on the faces of the sailors.” See the Juan K interview here Other interested lookers-on, include the Quantum Sails team. Ed Reynolds, President of Quantum, remarked: “With the new ClubSwan 36, you no longer need to be an America’s Cup level sailor to experience this level of extreme performance. It was an honour to be part of such an exciting programme from its inception. Quantum Sails is all about total performance and design. Our data-driven approach to sail design and desire to continually push boundaries and make sailing more accessible fit perfectly into the Nautor’s Swan philosophy on this project.” Kristijan Pavić and ACI, also have a strong interest in the overall success of the ClubSwan 36, not just from The Nations Trophy perspective, as Pavić explains: “The Nations Trophy is also a great opportunity to promote our strong partnership with Nautor’s Swan, in particular the first, exclusive ACI Sail ClubSwan 36 training centre based in Split. We have believed in project ClubSwan 36 from the start and this is just the beginning of a beautiful partnership. I would like to invite all Swan owners and their guests to sail in Croatia one of the most beautiful parts of the Mediterranean.”  This evening's prize giving and crew party were both courtesy of ACI Sail.

Racing at The Nations Trophy 2019 continues on Friday, 11 October and runs through until Saturday, 12 October. A maximum of nine races will be sailed with no discard. The participating nations are Austria, Belgium, Croatia, Finland, Germany, Italy, Netherlands, Norway, Romania, Russia, Spain, Sweden, Switzerland, and United Kingdom. The inaugural Nations Trophy, held in 2017, was won by Spain through the efforts of Swan 45 Porron IX and ClubSwan 42 Nadir. Both are here again, but will have their work cut out to defend the title.

El danés Malthe Ebdrup revalida el título de campeón tras la anulación de la última jornada

Los primeros síntomas de la Tormenta Ana en la Bahía de Palma obligaron a la cancelación. España coloca a siete regatistas en el ‘top ten’ de la clase Optimist, cinco de ellos mallorquines.

El regatista danés Malthe Ebdrup ha revalidado su título de campeón del 67 Trofeo Ciutat de Palma Bufete Frau después de que el Comité de Regatas decidiera esta mañana suspender la última jornada de competición debido a las adversas condiciones meteorológicas. Manu Fraga, director deportivo del Real Club Náutico de Palma y de la regata, explicó que la isla de Mallorca está en alerta por temporal y el viento en el campo de regatas a primera hora de la mañana era de 24 nudos, con previsión de arreciar: “Hemos esperado hasta el último momento a ver si se abría una ventana meteorológica, pero no ha sido así. La flota está formada por 378 barcos y la seguridad de los participantes es lo primero”.

Fraga se mostró satisfecho con el desarrolló de la regata. “Tuvimos dos días magníficos y un altísimo nivel deportivo. El vencedor de la clase Optimist partía como tercer favorito, ya que fue el vencedor del año pasado y estuvo entre los mejores del último mundial”, indicó el director del 67 Trofeo Ciutat de Palma Bufete Frau, quien agradeció “la fidelidad” de la flota y el “compromiso” del nuevo patrocinador con el deporte de la vela: “Este tipo de colaboraciones nos ayudan a organizar eventos internacionales de mucho prestigio”.

Ebdrup, representante del Royal Danish Yacht Club, navegó los dos días de competición en cabeza de la flota. Ganó dos de las cinco mangas disputadas en la clase Optimist y su peor resultado fue un quinto. En la jornada inaugural sopló un viento del SO de entre 12 y 16 nudos muy estable, pero en la segunda la situación fue más complicada. Se entabló en la dirección NE (de tierra) y obligó a los participantes a estar muy pendientes de los roles. También arreció en intensidad y ello perjudicó a los regatistas más ligeros, como la mallorquina María Perelló (Club Nàutic S’Arenal), que había empezado liderando la prueba con un parcial de 2-1-1 y terminó cuarta. Ella misma lo reconocía: “Prefiero vientos más flojos”.

Pau Mesquida (CN Arenal) se precipitó en una salida y fue penalizado con una bandera negra cuando luchaba por la victoria. Ese error le relegó a la tercera plaza, empatado a puntos con el suizo Maxime Thomson, que partía como duodécimo cabeza de serie y terminó en segunda posición.

A pesar de la victoria danesa, los deportistas españoles tuvieron una actuación muy destacada, con siete clasificados en el ‘top ten’: los mallorquines Pau Mesquida (3), María Perelló (4), Nacho Baltasar (6), Neus Ballester (7) y Andrea Perelló (10), el andaluz Manuel Álvarez Dardet (5) y el canario Javier Ojeda (9). No hay que olvidar que en el Ciutat de Palma se citaron casi 378 barcos de 14 países, 277 de los cuales compitieron en Optimist.

En el resto de clases, los vencedores fueron muy superiores a sus rivales. La tripulación formada por Jorge Martínez Doreste (CN Vilanova) y Clara Llabrés (CN Arenal) selló el sábado una victoria sin contemplaciones en 420. Ganó las seis mangas del 67 Trofeo Ciutat de Palma Bufete Frau y desde el primer bordo se vio que su triunfo no peligraba. Xisco Comas y Toni Baltasar (Club Náutic Sa Ràpita) consiguieron situarse en segunda posición en la última jornada, tras superar a Sion Rosselló y Pedro Robert (Real Club Náutico de Palma).

El menorquín Pere Ponsetí (CN Ciutadella) también dejó amarrada su victoria en la clase Laser Radial en la segunda jornada, que a la postre sería la definitiva. Venció en cinco de las seis regatas disputadas. La regatista del Club de Vela Port d’Andratx Aina Bauzá fue segunda, seguida a bastante distancia por su compañero de club Philip Marcus Parry.

En Laser 4.7, Ignasi Torrandell (Reial Club Nàutic Port de Pollença) irrumpió en el liderato al marcarse el sábado un parcial de dos primeros y un segundo, y descartarse una bandera negra de la primera jornada. Marc Goma, del mismo club, y Thomas Astcroft (Real Club Náutico de Palma), por este orden, completaron el podio.

La clase Snipe se incorporó ayer a la flota del 67 Ciutat de Palma Bufete Frau. Víctor Pérez y Dries Crombe (Club Marítimo San Antonio de la Playa) ganaron las tres mangas de la jornada. Pablo Balaguer y Alfonso Comas, también del club de Can Pastilla, fueron segundos, seguidos de la embarcación tripulada por Hugo Ramón y Natalia Díaz (RCN Palma), que obtuvieron el bronce.

I Spirit Cup. Regata the Spirit Yachts en Palma

Sprit Cup. 1st Spirit52 Happy Forever, 2nd Spirit46 Legolas. Both with full SP Sails inventory. Great weekend

Petrouchka, Pro-Rigging y Sirpy ganan el Trofeo Carnaval

La última jornada tuvo que anularse por el exceso de viento, con rachas que superaron los 40 nudos
Petrouchka III, de Jaime Binimelis (ORC1); Pro-Rigging, armado por Azul Yachts (ORC2), y Sirpy, de José Matheu (ORC3), se proclamaron este fin de semana campeones del Trofeo Carnaval del Real Club Náutico de Palma. La competición debía constar de dos jornadas, pero la regata programada para el domingo tuvo que ser suspendida por exceso de viento.

Los veleros de la clase ORC 1 (los más grandes de la flota, formada por 30 embarcaciones) llegaron a tomaron la salida de la prueba costera con viento fuerte de Mistral. Cuando llevaban recorridas apenas unas millas, el anemómetro del Comité de Regatas registró rachas superiores a 40 nudos y la organización optó por anular la manga y devolver a todos los barcos a puerto. “La seguridad está por encima de cualquier consideración”, declaró Gaspar Morey, oficial de regatas del RCNP.

La clasificación general se confeccionó a partir de la regata de bastones (barlovento-sotavento) disputada el sábado, antes de la entrada del frente de aire frío del Norte.
En ORC 1, la victoria fue para Jaime Binimelis y su tripulación del Petrouchka III, un prototipo de 40 pies que se muestra igual de solvente en las regatas técnicas y en las de altura, seguido del Corona 3 (Salona 37), de Antonio Marqués, y el Histolab (First 40.7), de José Juan Torres.

El Pro-Rigging (First 35) fue el más rápido en la clase ORC 2, donde se impuso en tiempo real y compensado. En segunda posición se clasificó el Blue Flag (J35 C), de Neus Poncell, y tercero fue el Presto (Bavaria 35), armado y patroneado por Eduardo Horrach.

El equipo de José Matheu, armador del Sirpy (First 31.7), fue el vencedor en la clase ORC 3-4, donde la victoria se decidió por apenas 10 segundos en tiempo compensado. La segunda posición fue para el January Sails, de Gabriel Català (IW 31), seguido del Micanga (Puma 34), de Mateu Grimalt.

Trofeo Noli. ORC

Regaton del Micanga

La edición 2016 del Trofeo Noli, celebrada el pasado sábado en la Bahía de Palma, reunió a 30 embarcaciones de las clases ORC, Promoción y Club en la Bahía de Palma. La competición, que rinde homenaje al mestre d`aixa Pedro Cardona y a su esposa, Manolita Tur, a quienes recordamos con cariño. se disputó con una brisa suave del sur y consistió en un recorrido costero de 21 millas para las clases ORC 1 y ORC2, en la que se concentran los veleros de mayor eslora, y de 17 millas para las restantes.

Emergències Setmil, de Rafael Izquierdo Tellez (ORC 1); Xalest, de Antonio Rossinyol (ORC 2); Micanga, de Mateo Grimal (ORC3), January Sails, de Gabriel Català (ORC 4); Thar-Ohri, de Carlos Balmori (Promoción), y Scorpio, de Javier Bonfill (ORC Club), fueron los ganadores en la seis categorías en que fue dividida la flota.

La entrega de premios se celebró al término de la regata en las terrazas del Real Club Náutico de Palma, donde las tripulaciones pudieron disfrutar de una "torrada". El Trofeo Noli es la regata que inaugura cada año la temporada de competiciones sociales de ORC en el Real Club Náutico de Palma, que este año constará de 22 eventos.

El Ocean Phoenix acaba segundo la Mount Gay Rum de Barbados

- El barco del Club de Mar de Mallorca fue superado por el Maximizer

- Este domingo parte hacia Antigua donde participará en la RORC Caribbean 600

El maxi Ocean Phoenix, representante del Club de Mar de Mallorca, Ocean Phoenix, del armador y patrón Juanlu Serra ha finalizado en segunda posición la Vuelta a Barbados en la que se ha visto superado por el Maximizer.
La tripulación del Ocean Phoenix ha estado formada por miembros de Mount Gay Rum, patrocinador de la regata, y que han podido vivir en primera persona la experiencia de dar la vuelta a la isla en el 80 aniversario de esta regata caribeña. El barco español estuvo en cabeza en tiempo real durante todo el recorrido, acabando segundo en compensado por detrás del propio Maximizer.
El Ocean Phoenix partirá este domingo hacia la vecina isla de Antigua, participando en la regata Barbados-Antigua, lugar en el que mantendrá su base en las próximas semanas y participará en otra de las regatas clásicas del calendario caribeño en esta temporada invernal como es la RORC Caribbean 600 que se celebrará a partir del 22 de febrero y en la que ya compitió en la pasada edición.

Fuente: Prensa Ocean Phoenix

XIX Liguilla Dos Estaciones – Club de Vela Puerto Andratx – 17 de enero de 2016

Larga empopada hasta el  islote del Toro

Cuarta Prueba

La proa desaparece, luego asoma gallarda, como inquiriendo al aire, para caer nuevamente, estrellándose sobre la siguiente ola, que sobreviene indolente estallando en espumosos rociones. Corren por el canto de la roda curva y prominente, las lágrimas de un mar que, recorriendo las amuras y la cubierta, sucumbe a la merced del movimiento, del aire y de las formas del casco hasta posarse sobre la blanca estela tras la popa. Con mares embravecidos llegó el invierno. Ahora luce un sol espléndido sobre las cerúleas aguas del Puerto de Andratx donde todavía se siente el oleaje de pasadas tempestades y una fuerte corriente del sur, aun cuando el viento amainara la noche anterior.

Cumpliéndose el ciclo de las estaciones con sus singularidades y compitiendo en la cuarta prueba de la Liguilla Dos Estaciones, los veleros largan sus amarras, que en el día de ayer no pudieron soltar por las inclemencias del tiempo, para izar nuevamente sus velas y fluir sobre la superficie del mar, remontando sus crestas, negociando su cambiante naturaleza y poniendo rumbo a alguna baliza o accidente geográfico.

Batman Lucas arriando el Spi

Con un viento del oeste noroeste, que superaría los veinte nudos en el transcurso de la mañana y cayendo en intensidad intermitentemente, éste dejaría su huella sobre un mar todavía agitado en el recorrido hacia el islote del Toro para la clase mayor, entremezclándose la numerosa flota a la altura de Santa Ponsa, lugar en que la clase menor debería virar una baliza y regresar al punto de partida.
¿A un lado o al otro? Una milla más a barlovento o quizás a sotavento, podría marcar la diferencia frente a los caprichos de la azarosa corriente, de una creciente ola o el revuelto y retorcido socaire de la isla. ¿Quién sabe...? Después de virar una boya de desmarque al 300º a siete cables de distancia de la salida, se izarían los spis amurados a estribor y que, henchidos de fresca brisa, harían de la empopada una rápida y espectacular singladura. Alejados de la costa habrían de trasluchar para virar el islote y a partir de éste, la ceñida de regreso sería algo más difícil, en contra de las olas y de la corriente, sobretodo en el primer tramo más cercano a las islas Malgrats, donde los velámenes se encapricharían volando en contra de sus hechuras y sacudiendo las jarcias. Unos, buscarían cerca de tierra la mejor manera de remontar rozando todos y cada uno de los abruptos importantes del litoral: Malgrats, Andritxol, Llamp y la Mola. Otros, se alejarían primero hacia el mar abierto para luego mantener la distancia a cada bordo hacia tierra.

Empezando la larga cenida de vuelta a Andraitx

A ratos el viento supero los 20 nudos

“Machichaco II”, de José Ángel Quintero Romero y “Fehurihi”, de Carlos Ros, serían quienes interpretarían mejor las condiciones reinantes, venciendo con autoridad en sus respectivas clases; en la clase 1/3, “Mary Ann”, de Philip Seippel, con parte de la tripulación del célebre “Nadir V” a bordo (¿os acordáis?) completaría una de sus mejores regatas, mostrando un excelente potencial con un trabajado segundo lugar, mientras “Just the Job”, de Scott Beattie, sería tercero tras una accidentada regata, manteniendo el liderato en la clasificación general. En la clase 4, “Cremise”, de Tián Palmer, sería segundo tras una difícil salida y completando este reñido podio, “Always”, de Mateo Ferrer y sus tripulantes ingleses de s’Arracó, siempre protagonistas cuando sopla viento.

Sigue la Liguilla, emocionante, con sus pequeñas y grandes historias, siempre marinera y como siempre protagonista del devenir de las estaciones y lugar de encuentro de una genuina afición. En medio del mar pude saludar a Nacho Postigo, nuevamente a bordo de un Mini Transat, el “Fast Felson” de nuestro Pepe Enseñat: de las grandes distancias y de hazañas oceánicas a este domingo cualquiera en las cerúleas aguas de Mallorca y es que, en el mar, no importa dónde y con quién, siempre hay una aventura que contar…



Feliz año a todos.
Luca Monzani - Mavromatty

ISAF Sailing World Cup Mallorca. La holandesa Marit Bouwmeester, vencedora absoluta del Trofeo Princesa Sofía

Nacra 17: Billy Besson/ Marie Riou (FRA)

La ceremonia de entrega de premios ha tenido lugar por primera vez en el Museo Es Baluard
La regatista holandesa Marit Bouwmeester de la clase Laser Radial ha sido la protagonista de la entrega de premios de la 45ª edición del Trofeo Princesa Sofía, celebrada esta noche en el Museo Es Baluard de Palma, al convertirse en la vencedora absoluta de la regata que ha reunido a 803 barcos y 1.130 deportistas de 55 países durante seis días de competición en aguas mallorquinas.

En estos seis de competición del Trofeo Princesa Sofía, cuarta etapa de la ISAF Sailing World Cup, se han disputado un total de 134 regatas en los grupos oro de diez clases olímpicas y una paralímpica.

El país que más medallas ha ganado ha sido Francia (8), seguida de Gran Bretaña (7) y Australia (3). Los regatistas franceses han conseguido tres oros, mientras que los neozelandeses y los croatas se han llevado dos oros cada uno.

Los ganadores de cada clase son:
2.4 MR: Helena Lucas (GBR)
49er: Peter Burling/ Blair Tuke (NZL)
49er FX: Martine Soffiatti Grael/Kahena Kunze (BRA)
Laser Standard: Tom Burton (AUS)
Laser Radial: Marit Bouwmeester (NED)
470 F: Jo Aleh/Polly Powrie (NZL)
470 M: Sime Fantela/Igor Marenic (CRO)
Finn: Giles Scott (GBR)
RS:X M: Pierre Le Coq (FRA)
RS:X F: Charline Picon (FRA)

III Trofeo Olimpic by GP

 Airlan Aermec, de Joan Cabrer (ORC1); Presto, de Eduardo Horrach (ORC2); Ibe-Tres-Mares, de María Campins (ORC3), y January Sails, de Gabriel Català (ORC4) ganan con autoridad la regata organizada por el Real Club Náutico de Palma.

La regata costera técnica ha puesto hoy punto final al III Trofeo Olimpic by GP, organizado por el Real Club Náutico de Palma y en el que se han dado cita 37 embarcaciones de la flota regional de cruceros ORC, en representación de siete clubes de Mallorca.

Airlan Aermec, de Joan Cabrer (ORC1); Presto, de Eduardo Horrach (ORC2); Ibe-Tres-Mares, de María Campins (ORC3), y January Sails, de Gabriel Català (ORC4), líderes todos ellos tras la jornada de ayer, se han proclamado vencedores de la regata al adjudicarse también la manga de hoy, consistente en un recorrido de 14,6 millas para los grupos 1 y 2, y de 14 millas para los 3 y 4.

El viento ha soplado fuerte en la Bahía de Palma, nunca por debajo de los 18 nudos y con algunas rachas de 25, lo que ha propiciado una regata muy rápida y espectacular. En la jornada inaugural también hubo buenas condiciones para la primera manga barlovento/sotavento, pero la falta de viento obligó a suspender la segunda. De este modo, el Trofeo Olimpic by GP, en el que colaboran las firmas Dyreco, Pro-Rigging y Xicarandana, ha constado de dos regatas.

El Airlan-Aermec, que lleva varias temporadas siendo la embarcación local de referencia, ha vuelto a ser el mejor en ORC1, seguido del Bruix, de Miguel Angel Mercadal, en segunda posición, y el Petrouchka III, de Jaime Binimelis, tercero.

En ORC 2, el Presto, de Eduardo Horrach, se ha impuesto en los dos parciales, siempre por delante del Pinyol Vermell, de Félix Comas, que al final ha tenido que conformarse con el subcampeonato de su clase. El tercer puesto de la general ha sido para el Mestral Fast, de Morell y Manresa.

Marta Campins, armadora del Ibe-Tres-Mares, ha sido la triunfadora en ORC3, tras superar en los dos recorridos celebrados al Yabadaba, de Bernat Ripoll, segundo, y al Sirpy, de José Matheu, en tercer lugar.

Tampoco ha habido sorpresas en el grupo ORC4, en el que compiten los barcos de menor eslora y donde el January Sails rara vez encuentra rival. Gabriel Catalá ha sumado una nueva victoria a su amplio palmarés. El Fehurihi, de Carlos Ros, ha sido segundo y el Velamar, de Jaime Cabot ha logrado subir al podio a pesar de que en la última regata le ha ganado la partida el Lady Laura, de Andres M. Lladés.

Petrouchka, Sa Menuda, Tearal y Presto, ganadores de la regata Memorial Pepe Estela

La escasa intensidad del viento provocó nueve abandonos en la travesía entre Palma y el Parque Nacional de Cabrera.

Petruchka III de Jaime Binimelis

El velero Petrouchka III, del armador Jaime Binimelis, se adjudicó ayer noche la regata Memorial Pepe Estela, organizada por el Real Club Náutico de Palma, al completar las 54 millas del recorrido entre Palma, Cabrera y vuelta, en un tiempo de 10:19:07. La tripulación de Binimelis fue la más rápida en tiempo real y en compensado en la categoría ORC1, donde compiten los barcos de mayor eslora. Nadir, de Pedro Vaquer, e Histolab, de José Juan Torres, se clasificaron en segunda y tercera posición, respectivamente.

Bruix IV de Miguel Angel Mercadal.

Los veleros de la clase ORC2 también realizaron un recorrido de 54 millas. Sa Menuda, de Antoni Cerdà, se adjudicó la prueba en esta categoría con un tiempo de 12.27:10, seguido del Yabadaba Too, de Martín Aizcorbe, y el Pinyol Vermell, de Félix Comas, mientras que en ORC 3-4, donde la travesía quedó reducida a 41 millas, sólo el Tearal, de Antoni Pizá, soportó las duras condiciones de falta de viento, siendo el único barco de su clase en cruzar la línea de llegada.



En ORC A2 (dos tripulantes), el Presto, del armador Eduardo Horrach, invirtió un tiempo de 09:44.01 en realizar el recorrido de 41 millas, entre Palma y el islote Horadada, un registro muy superior al del segundo clasificado, el Fabala, de Bartolomé Català (10:31:10), y del Mestral Fast, de Morell y Manresa (10:22:34), que finalizó en tercera posición tras la compensación de tiempos.

Tris Tras Nou, de Bernadí Fiol

El Memorial Pepe Estela contó con la participación de 31 embarcaciones en representación de ocho clubes náuticos. La escasa intensidad del viento provocó un total de nueve abandonos en las distintas clases

Trofeo Memorial Pepe Estela. Palma-Cabrera.

Trofeo Memorial Pepe Estela
del 26/10/2013 al 26/10/2013
Ya hay 23 inscritos de ocho clubes en la Pep Estela.

La regata Memorial Pep Estela, organizada por el Real Club Náutico de Palma, acogerá el próximo sábado a una flota de al menos 23 embarcaciones procedentes de siete clubes de Baleares y uno de la isla caribeña de Antigua.

La prueba, una de las clásicas del circuito regional de regatas sociales de crucero en Mallorca, consistirá en un recorrido de 61 millas entre Palma y Cabrera para las clases ORC 1 y 2, y otro de 49 millas desde Palma a Horadada para los grupos ORC 3 y 4.

La salida se dará a las 12.00 horas del sábado para todas las categorías, incluidos los cruceros de ORC A2 (dos tripulantes). Comoquiera que la llegada de las embarcaciones será escalonada, el RCNP ha optado por realizar la entrega de premios correspondiente a este evento en una fecha todavía por concretar.

Port d'Andraitx, Liguilla dos estaciones. Primera prueba con mucha participación.

Club de Vela Puerto Andratx – XVII Liguilla Dos Estaciones – 20 de octubre de 2013

Trofeos obra de Luca Monzani.

Una intensa calina oculta el horizonte tras la Mola y el faro del puerto. Las mojadas cubiertas de las embarcaciones brillan bajo un deslucido cielo en el que las aves migratorias parecen volar ambiguamente apuntando hacia latitudes más cálidas, cuando siendo otoño hace todavía calor. El calendario no engaña y es hoy cuando empieza una nueva edición de la Liguilla Dos Estaciones, la decimoséptima. El Club de Vela lleva varios lustros intensamente comprometido con esta regata social que con cada lance crece, vive y emociona… La ilusión por competir al despedir el verano y con él deshacerse de todos aquellos pesados bártulos de crucero que tanto han formado parte del ajuar de nuestros veleros, es parte del juego en el que a partir de ahora y hasta mayo, nosotros los regatistas, seremos protagonistas en los pantalanes, en la explanada, en la cafetería, en la cantina… ¡y en el mar!

Soltamos amarras.

La mayor recién izada apenas halla su forma en la débil brisa, al igual que lo hace el genoa cuando empieza a rizarse tímidamente la superficie del mar bajo una nómada racha de aire.  
Poco después de las doce del mediodía y tras una hora de espera, se daba la primera salida a  la clase 1/2 con un recorrido de poco más de trece millas náuticas, que les conduciría al islote del Toro para luego regresar al través de la Mola, con un viento del sureste de seis nudos de intensidad que a lo largo del día no llegaría a pasar de allí.

Un cuarto de hora más tarde saldría la clase 3/4 con otro recorrido, acortado, siendo una boya al viento la que tendría que virarse para bajar nuevamente al punto de partida. Un “bastón” en toda regla de ocho millas, casi paralelo a los grandes cabos: Mola, Llamp, Andritxol…  Dadas las variables e inciertas condiciones meteorológicas, un difícil reto táctico y estratégico para todos los barcos disputando esta primera prueba de la temporada de cruceros.

Unos van y otros vienen… siempre hay alguna novedad al empezar, algún cambio, alguna cara nueva y no solo velas. Viejos conocidos también son parte del escenario de un nuevo ciclo en el que muchos barcos han cambiado de categoría debido a los nuevos cortes sugeridos por la Real Federación Española de Vela. Así pues, barcos antes “grandes” de la clase 2 han pasado a ser “pequeños” de la clase 3 y otros más “pequeños” todavía que han pasado a la clase 4, aunque la federación la defina actualmente con la letra E… Tecnicismos que no se yo a qué corresponden, pero que acaban por definir y alterar la apariencia de las regatas intercambiando competidores de una a otra clase para bien y para mal, claro está. Las clasificaciones en cada club y cada regata tendrán distintos nombres y eso hará las delicias de unos y lo contrario para otros. Nuestra clase mayor ha perdido a cinco embarcaciones en favor de la menor, así que en el primero de los casos hay menos barcos y en el segundo somos más aún. Afortunadamente para nosotros, la afición por esta regata sigue manteniendo vivas y numerosas ambas clases, aunque una de ellas quede algo mermada en comparación con la otra. Como decía… tecnicismos.

La primera salida… Koyama, Nadir V, The Italian Job III, MYC One y así hasta ocho, alineados y corriendo la línea en el último minuto, salvo Fragil V que aventuradamente desafiaba a todos los mayores saliendo por boya amurado a babor… ¡y conseguía cruzarles la proa!
La siguiente salida, la nuestra: hasta veintiocho barcos cruzando esa misma línea en una vibrante pugna en la que, cubierto a barlovento y a sotavento como estaba yo a bordo del Macarella, adelantando, frenando, orzando y cayendo a proa o a popa de este o aquel, intento recordar lo sucedido. Al llegar con buena arrancada y amurados a estribor al final de la línea durante los últimos compases de la cuenta atrás y apuntando a la Mola paralelo a ésta, el Andiria cruzaba muy ajustadamente nuestra proa amurado a babor… Este sería el primero de muchos y ajustados cruces que emocionaron: duelos de siempre, que una vez más siguen vivos; Cremise, Bulla, Tren Expresso, Fehurihi, allí están más aguerridos que nunca junto con MYC Two, Mestral Fast, S’Avenc, Banff, Margarita estálindalamar, La Sirena… por nombrar algunos recién incorporados a la clase, con los que a tenor de lo visto y aún con suertes distintas, habrá nuevas e intensas justas que lidiar.

Viento flojo, mar llana y rizada. Un  cielo que despejaba para dejar lucir un cálido sol y una magnífica y heterogénea flota. Una jornada complicada difícil de interpretar: fue toda una hazaña seguir las rachas y los roles del céfiro ciñendo ante una incipiente calma. Unos por fuera, otros por dentro, entendiendo con ello por mar o por tierra… Hoy pude comprobar que llevar una vela algo más cazada, en estas condiciones podía ayudar a mantener la velocidad del barco generando una mayor reactividad de la caña tras el envite de un soplo de aire mayor, eso que los sajones muy avezados llaman “over-trimmed”… Entenderlo es complicado, pero aplicado convenientemente, funciona.

Una lenta pero intensa empopada fue parte decisiva de esta regata en ambas clases, oteando agudamente y sin cesar hacia el horizonte más cercano y a los rivales, intentando huir de una calma que iba prosperando tras nuestra estela. Algunos quedaron atrapados cerca de tierra, encalmados y rendidos aunque por mar, tampoco parecía fácil progresar. En el intento de mantener el control entre ambos extremos, hasta doce trasluchadas pude contar, en un baile de maniobras sobre la cubierta que mi tripulación supo resolver con destreza. Fue bien, muy bien. Sólo el Mestral Fast de Morell&Manresa conseguía ganarnos; el MYC Two completaba este podio de nombres nuevos, salvo el nuestro, en un ajustado final. ¡Buen trabajo Augusto…, Dani y Gustavo!    

En la clase mayor y tras una todavía más lenta empopada, el novísimo X-Yachts Performance Koyama, de Fine Brokerage Yachts Service y patroneado por Iñaki Castañer vencía con muy poco margen al MYC One del Mediterranean Yacht Club y al The Italian Job III de Scott Beattie… Tras éstos, solamente el Fragil V de Xisco Gil aguantó con tesón el acabar la prueba ya que los demás se retiraron.

Una nueva Liguilla acaba de empezar. Dentro de un mes habrá más que contar.           Ahora, ya casi de noche, son los arreboles los que brillan entre la Mola y el faro del puerto.

Buenas noches


Luca Monzani-Mavromatty

Arrancan las liguillas del Port d'Andraitx. Sabado regata a 2.

Club de Vela Puerto Andratx – III Liguilla de Tripulación Reducida – 19 de octubre de 2013

El sol brilla sobre las mojadas cubiertas de las embarcaciones bajo un cielo en el que las aves migratorias parecen volar ambiguamente apuntando hacia latitudes más cálidas, cuando es otoño y hace todavía calor. El calendario no nos engaña y es hoy cuando empieza una nueva edición de la Liguilla de tripulación reducida, la tercera. El Club de Vela lleva años intensamente comprometido con las regatas sociales que a cada temporada crecen, viven y emocionan, siendo esta última, una modalidad en auge en nuestras aguas y con muy buena aceptación. La ilusión por competir al despedir el verano y con él deshacerse de aquellos pesados bártulos de crucero que tanto han formado parte del ajuar de nuestros veleros, es parte del juego en el que nosotros, los regatistas, seremos protagonistas en los pantalanes, en la explanada, en la cafetería, en la cantina… ¡y en el mar!

Soltamos amarras.

La mayor recién izada apenas halla su forma en la débil brisa, al igual que lo hace el genoa  al rizarse tímidamente la superficie del mar bajo una nómada racha de aire.   Poco después de las once, se daba la salida con un recorrido de poco más de trece millas náuticas que nos conduciría al islote del Toro, para luego regresar al través de la Mola con un viento del sureste de seis nudos de intensidad que arreciaría hasta ocho para rolar a sur en los últimos compases de la regata. Casi un “bastón”, paralelo a los grandes cabos: Mola, Llamp, Andritxol…  Dadas las variables e inciertas condiciones meteorológicas, sería un difícil reto táctico y estratégico para todos los barcos al disputar esta primera prueba de la temporada de cruceros. Unos van y otros vienen… siempre hay alguna novedad al empezar, algún cambio, alguna cara nueva y no solo velas. Bajo un espléndido sol, trece embarcaciones completaríamos el tramo de ceñida sin demasiados sobresaltos. Unos cerca de tierra, otros lejos, finalmente los spis serían intérpretes del viento tras el paso de la boya a doscientos metros al oeste del islote.

Petrouscka, de Jaume Binimelis, sería el primero en cruzar la línea de llegada, con suficiente ventaja como para vencer en tiempo compensado; seguido de Fragil V, de Xisco Gil, que no conseguiría defender su rating frente al Macarella de de la Cruz&Pessarrodona, tercero en tiempo real y compensado.  La Sirena, de Alejandro Riera León, sería segundo estrenando su “nueva” embarcación, un Revull 75, barco ibicenco de los de antaño pero con casta y muy rápido.

Una nueva Liguilla acaba de empezar. Mañana habrá más que contar, pero con mucha más gente y mucho más ruido a bordo. Ahora, al atardecer, hay calma entre la Mola y el faro del puerto.

Luca Monzani-Mavromatty

María Bover y Marc Lladó arrancan bien en el Mundial de Optimist en el Lago di Garda.

OPTIMIST WORLD CHAMPIONSHIPS DAY 2: LEAD SINGAPORE 115 LOH JIA YI
regattas
Date:
Thu, 18/07/2013
Another beautiful, but long day of racing, confirming the strength of the Singaporean team. A day of redemption for Germany and Great Britain.

It was the second day of racing in the Optimist World Championship in Riva del Garda with highly variable conditions. In the first race the wind settled at 8-10 knots, allowing the lighter sailors to do well after the medium-strong wind of yesterday. By mid-afternoon, after an enforced break waiting for a steady breeze to return, the Race Committee was able to complete another 4 races, one for each fleet.




Singapore continues to dominate in the overall standings with two sailors in the top 3 overall: three wins and a second to SIN 115, Loh Jia Yi, who maintains the championship lead. Fast behind him, German, Nils Sternbeck posted two wins today after a fourth and second yesterday. Third, Edward Tan of Singapore with 2 thirds yesterday and a first and an eighth today. The Italian Peroni Dimitri was second in the third race, he slipped to nineteenth in the last race in the lighter breeze. It was a good day for GBR sailor, Labrouche, with a second and ninth which leaves him two points behind Peroni. In the women's ranking the Spaniard Maria Bover Guerrero is ruling (5-8-12-12 to date), second Ceci Wollman (Bermuda, excellent second in the first race of the day) and the third Slovenian Jana Germans, third overall in the race 3. It will be interesting to see how the overall rankings change after the discards come into play.

We have one more day of fleet racing tomorrow before a break for the Team Racing Championship.